В Ярославле прошел митинг против повышения цен, на проезд в общественном транспорте

ТТТ

С какого перепугу ? Все должны ездить за 100%, но с обязательной компенсацией. А кодекс кодексом, я помню, в конце 80х - начале 90х пенсионерам к пенсии "хлебные" платили, потом эта сумма в пенсию вошла и "затерялась"


Это сообщение отредактировал Вячеслав Александрович - 10.02.2016 - 17:51

Способы перевода денег от предприятия в индивидуальный карман в частных и казённых предприятиях разные, только деньги частных предприятий переходят в личный карман законным образом, а деньги казённых предприятий исключительно воровским способом ( я не зарплату рядового персонала имею в виду).

С монополиями маршруток отдельная песня если речь. До прошлого года вообще маршруты законами не регулировались. Все происходило путём сговора маршрутчиков и мэрии по инициативе и определяющем влиянии чиновников мэрии. В прошлом году произошло 2 события. Маршруты стали разыгрывать исключительно по конкурсу и заключать договор на повозки по маршруту на определённый срок. Несколько позднее был принят федеральный закон, который ввёл дополнительное регулирование перевозок пассажирским автотранспортом. Но в чем суть закона не вникал и не вижу последствий его принятия.

Так что монополия так называемых маршруток (на самом деле юридически это тот же общественный транспорт только в частной преимущественно в частной собственности и в основном на автобусах малой и средней вместимости). В принципе понятие доминирования хозяйственной деятельности в определённых территориальных границах задано законом о защите конкуренции и контролируется федеральной антимонопольной службой. Чаще других нарушителями закона о развитии конкуренции (ограничению монополистической деятельности) признавались чиновники и гос и муниципальные организации. Если есть вопрос по конкретной территории и конкретному монополисту назовите, возможно я что то знаю о расследовании по факту злоупотребления доминирующим положением или можно поискать на сайте ФАС. Абстрактно ответить невозможно.

Механизм, через который будет реализована возможность пользования 50%-ной льготой для инвалидов и стариков на гражданские безлимитные проездные не имеет особого значения. Пусть будет 100% оплата, а компенсация через месяц на карточку банка. Но только пусть будет. Сейчас-то никакой льготы на безлимитные месячные проездные нет вообще. Почему?! Почему за разовую поездку полцены есть, а за месячный предоплаченный объем - нет?! В чем разница, объясните? Почему, черт возьми, люди лишены права на льготные безлимитные проездные, причем лишены именно те категории, которые наиболее в них нуждаются, поскольку им трудно пройти даже одну остановку, а плата одинаковая, хоть за рейс, хоть за одну остановку!

ТТТ

Так ввели же транспортные карты для льготных категорий граждан, оплата 50% -
на карту кладете любую сумму, которая при поездках будет списываться, в декабре в МФЦ было не протолкнуться, чтобы их получить...

Шуты гороховые

Нельзя лишить права, которого не существует. Льгота -это не право, а "подарок" депутатов. Хотят дарят, хотят нет и кому дарить они же пешают. Нарушений нет. Политическая ответственность за действия по льготам - только на выборах и только в виде не переизбрания.

ia1984
Основное последствие 220 ФЗ в том, что косячащего перевозчика убрать почти нереально.

Вы, видимо, просто не понимаете разницы между разовым проездом по тарифу за одну поездку и безлимитным проездом за фиксированную месячную плату. Поясню еще раз. Нынешняя льготная транспортная карта, как и старая красная в последнее время ее существования (за исключением бесплатных карт, но они у единиц) - это просто банальный электронный кошелек для льготного РАЗОВОГО проезда. Списание с этой карты производится в размере 9 руб. за КАЖДУЮ поездку. А такой карты, чтобы сразу оплатить за месяц вперед фиксированную сумму в размере 50% стоимости обычного гражданского проездного соответствующего вида и спокойно ездить в течение месяца БЕЗ ЛИМИТА у льготных категорий населения нет: ее власти отобрали еще несколько лет назад без объяснения причин. Теперь понятно?

как нам сообщает сайт Ярославской областной Думы, 26-летний Антон является депутатом на проф.основе, может себе позволить такие перфомансы.
http://www.duma.yar.ru/structure/deputies6/kapralov.html
Даже мог бы с нормальной икрой, учитывая , что днем в 1-м троллейбусе от Шинного едет полтора пассажира обычно.
на флаеры наверно больше ушло.

опять же, за особые условия труда щас прибавка будет.
http://www.duma.yar.ru/files/Agendas/2016/16.02.2016.pdf (вопрос № 24)



Это сообщение отредактировал Вячеслав Малежик - 11.02.2016 - 00:15

ТТТ
Почему без объяснения? НЯП, особо не скрывалось, что количество поездок по льготному безлимиту перекрывает его стоимость и увеличивает затраты бюджета.

Ничего не понимаю!
Получается тогда - и обычные нельготные проездные для бюджета убыточны! Ну так отмените и их - убейте городской общественный транспорт нах@й! Вот маршрутчики порадуются.

Да вы же лучше меня должны знать, что по городским безлимитным месячным проездным "для граждан" никакого попоездочного учёта не существует и сколько раз проехал за месяц узнать нельзя. Всем (бюджету, перевозчикам, пассажиру) абсолютно наплевать, сколько отдельных поездок по нему совершено. Есть только фиксированная плата в месяц и валидация для считывания самого факта оплаты и объёма прав (вид разрешённого транспорта и дни пользования).

Да, в отличие от "гражданских", конкретно по льготным проездным (как по старым красным, так и по новым разноцветным) власти почему-то особо прикопались озаботились количеством поездок, совершённым по ним льготниками. Этот учёт каждой поездки действительно имеет смысл, когда мы применяем систему оплаты РАЗОВОГО проезда. Но суть-то моего предложения - вернуть систему оплаты льготного проезда за безлимитное предоставление услуги, что практически реализуется как 50%-я скидка для льготных категорий на существующие "гражданские" проездные. Бюджет в этом случае платит твёрдые 50% стоимости и никакого мифического "перекрытия стоимости количеством поездок", о котором вы пишете, просто быть не может, ибо при данной системе отдельные совершённые поездки в принципе не учитываются. Ведь не переживают же перевозчики от того, что условный пассажир ездит по тарифу 60 копеек за поездку (купивший безлимитный проездной за 600 рублей и совершивший по нему 1000 поездок за месяц). Это просто другой принцип взъимания платы за проезд. Так почему же льготные категории лишены такого же права безлимитного проезда, но предоставляемого с 50%-й скидкой?

формально конечно с точки зрения АМЗ все шито крыто.

по факту:
- почему нет ни одного мун. маршрута брагино-нефтестрой, а маршруток - несколько
- почему нет мун. автобуса по труфанова, типа нельзя из-за отсутствия остановочных пунктов, а маршруткам - можно?
- мун. маршруты, как правило, короткие, требующие пересадки, при отсутствии билета по времени, а у маршруток - длинные, от места до места?

ia1984

Юридически это такое же право, как и любое другое. А уж по каким политическим (моральным, нравственным, прагматическим) мотивам это право предоставлено населению законодателями - вопрос отдельный, ёмкий, и точно не для данной темы.

Позерство, а не акция...

P.S.: я про молодую гвардию

Это сообщение отредактировал flash - 11.02.2016 - 10:41