МЧС предупреждает водителей о сильной гололедице

473 aleks
Если представить себе, что колесо абсолютно круглое и касается поверхности только в одной точке (хотя существует такое понятие, как пятно контакта, состоящее из многих точек), то становится возможным нарисовать следующую схему .

Точка в центре круга означает пятно контакта колеса с дорогой. Окружность – это предел сцепных свойств шин. Вектор А – сила, действующая на шину в продольном направлении, которую прикладывает двигатель к колесу. В случае, если вектор этой силы будет превышать предел сцепных свойств шины, возникнет пробуксовка. Вектор В – вектор центробежной силы, которая действует в поперечном направлении и возникает при прохождении поворотов. Понятно, что если вектор В выйдет за пределы сцепных свойств шины, произойдет снос или занос. Вектор С – результирующий вектор, именно так вычисляется сумма сил А и В. Естественно, если он выйдет за пределы сцепных свойств шин, это приведет к потере контакта с дорогой.

Теперь посмотрим, что происходит в полноприводных автомобилях. Все дело в том, что если весь крутящий момент от двигателя приводится только на одну ось, то делится он поровну между двумя колесами, каждое из которых получает 50 % момента. Но если автомобиль полноприводный, то момент делится уже на четыре колеса, то есть на каждое колесо приводится лишь 25 % крутящего момента. Это означает, что вектор А ровно в два раза меньше! Следовательно, вектор С тоже значительно меньше. Выходит, что полноприводная машина гораздо лучше держит дорогу, особенно если покрытие скользкое, поэтому сорвать колеса в столь нежелательную пробуксовку окажется сложнее!

Очень важно научиться правильно распределять крутящий момент между колесами. Каждое колесо должно получать ровно столько момента, сколько оно в состоянии реализовать, что зависит от сцепления с дорогой.
http://autonewsmonitoring.info/poleznye-so...na-stupicy.html
http://myteana.ru/forums/index.php?showtop...4990&st=120


Это сообщение отредактировал vasna - 1.02.2016 - 22:36

vasna Неплохо.

Ещё бы ссылку на первоисточник, где наверное и рисунки есть...

П.С. Ты же ведь не сама всё это написала...

Люси
Ну если не под крышами пойдешь, то вероятность благополучно добраться резко возрастает

Нуль

Стяжки и гайки

Какая же КАША из информации у людей в головах!!! И таких 99% на дороге!!!

Люди! Не читайте форумы! ЧИТАЙТЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СТАТЬИ И КНИГИ!

473 aleks
статья
http://autonewsmonitoring.info/poleznye-so...na-stupicy.html

Если на моноприводе, то по прогнозам vasnы, шанс невелик. А если встать на полный привод, шансы увеличиваются, но со стороны смешно будет выглядеть.

Дальше, сразу уже можно не читать...

ддв

васна опять ниппонского масла напилась походу...

по льду, то как собака на двух ногах

на передних, или задних ногах?

Чет мне кажется, что это фуфло.

Собственно, это справедливо только для вектора А (продольная сила), и тронуться на льду/каше действительно проще, и теоретически даже расход топлива должен быть меньше. А вот на величину вектора В влияние полного привода незначительно, поэтому возникновение сноса/заноса весьма вероятно, как и на моноприводе (правда со своими особенностями). И да, полный привод по снегу разгоняется лучше монопривода, но тормозит одинаково хреново.