картонка

473 aleks
из самых твоих страшных кошмаров...

нормальная работая температура двс - 90-95 градусов. именно на эту температуру и расчитаны все зазоры и тепловые расширения.

при темпе в 70 - будет повышенный износ. небольшой конечно. но будет.

Это сообщение отредактировал mouseTPAKTOPuCT - 13.01.2016 - 02:39

Из моих "кошмаров" :
Т. открытия термостата 89
Т. вкл. вентилятора 102

Какой износ в % ты там увидел?

Сколько? в граммах? Километрах......?

Это сообщение отредактировал БФГ - 18.01.2016 - 13:30

сейчас у всех машин посовременней моторы целиком алюминиевые и радиаторы площадью как у зила
и ничего, не остывают

473 aleks

а что, если я тебе скажу, что на разных авто эти температуры по разному настроены а?) и да, 89 - это уже рабочая температура. но не 60-70

Макс1980
ну в чём то ты прав конечно, термос надо поменять на другой попробовать. от харизмы чтоль заказать

89 - оптимальная рабочая температура чего? ОЖ около датчика температуры? А как t ОЖ влияет на t масла, которое смазывает распредвал? Думаю, что зависимость нифига не линейная. Так же и с цилиндрами - если масло нормальное, то поршень ну никак не "по суху" скользит, даже при температуре ОЖ в "0" градусов, уж не говоря про "70".
Если бы зависимость износа от температуры ОЖ была такой, как тебе видится, то машины в Сибири ездили бы тысяч 30 до капремонта.

у меня зимой никак не греется выше 78. (летом не смотрю, но что то от 86 и выше) что трасса что город, надо таки картонку запилить..

реально помогает но только на трассе. испытано на калине

З.Ы. В газеле накидка на решетку - идет в в комплекте с авто. Где то валяется в гараже. На фермерах с двумя печками штука не нужная - и так ташкент в кабине и без разницы город это или трасса