Веломаршруты

Внимание!
Тема Веломаршруты создана исключительно для поиска , компоновки и нанесения на карты новых маршрутов а также - обсуждения особенностей навигации по ним и использования картографических тулзов для составления маршрутов , НО НЕ ДЛЯ сборов на покатушки и не для отчетов по покатушкам - подобные отчеты и чат провоцируют и отклики на них и топят тему .

Тема переоборудована в велофлудильню.

Поскольку все-равно никто новые веломаршруты вокруг Ярославля не прокладывает, то вспомню и обновлю ссылку, с которой все начиналось в 2009г, и на которой есть все маршруты вокруг Ярославля

Около 4тыс км, в основном по грунтам ( ну и относительно спокойным автодорогам ) . Очевидные асфальтовые (а, иногда, и грунтовые) дороги зачастую не нанесены, чтобы не загромождать схему.


Был еще такой интересный вопрос (там же есть и ответы) :

Это сообщение отредактировал yuniki - 10.08.2015 - 16:13

А так обычно и бывает, ну или низаметил. Результат одинаков на чём бы велосипедист не ехал.

PS то что широкое заднее колесо может спасти от влетевшего авто это феерично, там в принципе все 4 пункта весёлые но этот особенно

от влетевшего - нет, а от заметившего тебя в последний момент, тормозящего и въехавшего на, скажем, 10-15 км/ч (имею в виду скорость сближения в момент столкновения) - может

Это сообщение отредактировал shader - 19.06.2015 - 13:30

Дополню:

5) Более вертикальная посадка позволяет лучше видеть ситуацию на дороге (т.е. можно увидеть потенциальную аварийную ситуацию и избежать её).

6) Широкий хват руля позволяет лучше контролировать велосипед и удержаться в седле в случае столкновения/препятствия.



Это сообщение отредактировал djmarat - 19.06.2015 - 13:37

djmarat

ага, а если седло с пружинами то 15-20, а если подвес то ваще 20-25

так одинаковая посадка то по высоте

PS ты правда думаешь что сможешь удержаться в седле если в тебя въедет автомобиль?

интересный троллинг тонкоколесников

Не одинаковая. Сам катал на шоссере. Большую часть времени пялишься вниз, иначе шея будет болеть.

Я не написал, что сможешь, я написал, что шансов удержаться больше в случае несильного столкновения или препятствия на дороге.

Ещё:
7) Клиренс относительно каретки больше, т.е. меньше вероятность зацепиться за что-нибудь педалью и полететь через руль.

Да ладно, а почему меня и прямой и баранка на одной высоте и шея не болит?
Что я делаю неправильно?


7) а за что можно зацепиться педалью на дороге?

в прошлом году возвращаясь с ночной на полушкиной роще сделал черезрульку зацепившись шипами правой педали за освальд - хорошая колея была. с тех пор с переменным успехом изгоняю из себя привычку ехать с опущенной правой педалью.

Ну например за торчащую крышку люка или за край ямы. Да даже просто можно в повороте асфальт зацепить и полететь.

Я могу и в пользу шоссейников высказаться:

1) Лучшее ускорение позволяет безопасней совершать обгоны тихоходов и припаркованные автомобили, а также держаться в плотном потоке автомобилей.
2) Тонкие колеса должны лучше держать на сыром асфальте.
3) Высокая скорость и внешний вид велосипедиста на шоссейнике вызывает большее уважение у водителей и они реже совершают опасные маневры перед велосипедистом.

пишите больше господа!!! очень интересно читать

Это сообщение отредактировал retranslator_ - 19.06.2015 - 16:08

Это ж где такой люк можно найти? И насколько нужно быть подслеповатым чтобы в него въехать.

Кончайте флуд в этой теме,создайте новую.
Эта для поиска и прокладки новых маршрутов.
yuniki вас колесует...

Пусть сначала раму заварит.