Веломаршруты

Внимание!
Тема Веломаршруты создана исключительно для поиска , компоновки и нанесения на карты новых маршрутов а также - обсуждения особенностей навигации по ним и использования картографических тулзов для составления маршрутов , НО НЕ ДЛЯ сборов на покатушки и не для отчетов по покатушкам - подобные отчеты и чат провоцируют и отклики на них и топят тему .

Тема переоборудована в велофлудильню.

Поскольку все-равно никто новые веломаршруты вокруг Ярославля не прокладывает, то вспомню и обновлю ссылку, с которой все начиналось в 2009г, и на которой есть все маршруты вокруг Ярославля

Около 4тыс км, в основном по грунтам ( ну и относительно спокойным автодорогам ) . Очевидные асфальтовые (а, иногда, и грунтовые) дороги зачастую не нанесены, чтобы не загромождать схему.


Был еще такой интересный вопрос (там же есть и ответы) :

Это сообщение отредактировал yuniki - 10.08.2015 - 16:13

Пора поднять полезную тему.Еле откопал в закромах...

как думаете на горном велике 200 километров по асфальту за сутки будет тяжело или не очень? может кто ездил? я в день проехал за сутки 100км, вроде не очень тяжело, ноги прокачал) а может кто 200-250 ездил, какие ощущения?

Miroed
на всех локальных бреветах-двухсотках почти одни МТБ ездили

Miroed
Конечно ездили 200 на мтб, ощущения прекрасные) только попа болит

200 на мтб почти так же как 100, только отдыхать много приходится (по моим ощущениям)

Понакупят тракторов и на шоссе рвуться!!!:)

Это сообщение отредактировал 3cucu - 18.06.2015 - 23:44

Это нормально, у нас везде так: люди по асфальту ездят на внедорожниках и горных велосипедах.

На МТБ как минимум безопасней и комфортней такие расстояния преодолевать чем на шоссере для гонок, пусть даже на 20% медленнее.

По теме, мне нравится кататься от Норского до Михайловского. Дорога асфальтовая, среднего качества, машины ездят редко. Вокруг леса и поля.

Это сообщение отредактировал djmarat - 19.06.2015 - 10:50

Есть еще такой вид как гибрид.
Так сложилось, что у нас с супругой по 2 велосипеда.
Для леса и зимы МТВ

А для асфальта гибриды.

На сколько разница у них в лесу, на столько же и на асфальте. МТВ "летает" по лесу, а гибрид по асфальту. Гибрид вязнет в лесу, у МТВ как буд-то колеса прилипают к асфальту и не едут.
Шоссеры мы не пробовали, наверное они еще быстрее гибридов.

Правильный подход!!!

ИМХО можно было на МТБ купить по дополнительному заднему колесу с дорожной покрышкой. И переставлять когда требуется, разница с гибридом была-бы незначительной. Сэкономили-бы много денег и места.

Хотя сам грешу складированием велосипедов. Так можно весь дом велосипедами заставить. Для шоссе - шоссейник. Для грунта МТБ. Для транспорта складничок.

Сзади на МТВ сзади шины и так стоят уже, чем спереди и с мелким протектором и все равно разница очень большая.
Каждому свое конечно. Но мне лучше 2 велика по 20 тысяч, чем один за 40 тысяч. Каждый из них дает свой кайф там, где он может дать. За зиму конечно привыкаешь к МТВ и весной он тоже начинает "летать" по сухому асфальту, но до тех пор, пока не сядешь на гибрид.

На дороге главная опасность - самоходная повозка ей всё равно в кого въехать, велосипедисту тоже всё равно на чём он был.

По второй части утверждения позвольте не согласиться:
1. На шоссере средняя скорость выше - при столкновении спереди последствия тяжелее.
2. Тормоза - на гидравлике торможение более эффективно.
3. Более широкая и зацепистая резина и амортизирующая подвеска - можно соскочить на обочину с меньшими последствиями.
4. Широкая резина с меньшим давлением - удар сзади опять же наносит меньшие повреждения.

Здесь конечно не рассматриваем случаи когда пьяный/неадекватный водила просто сносит велосипедиста даже не пытаясь затормозить.