Бьет педаль тормоза, вопрос знатокам бешеных бричек

Ничего не понял

Да мне, в общем , то это и не мешало бы в эксплуатации. Но не мне ездить и есть вопросы.

Тормозит хорошо, замедление прогнозируемо, не уводит.
На беговых барабанах при торможении на стенде прокатали- ровно держит, показатели в допуске.
Просто мне надо четко понять, это такова особенность данной кибитки или все же есть повод озаботится?
На других машинах АВS так рьяно себя не ведет, а срабатывает только при начале юза, отпуская заблокированное колесо, что и вызвало сомненья.

Это сообщение отредактировал rer - 7.09.2015 - 22:06

473 aleks
не в этом случае, кмк)

вот я и говорю, организовать юзы и понять как работает АБС. если оно - смириться, если не оно - лечить, ну или если поведение понятное, то смириться.

Ключевое "слово" - "задние барабаны" . Их можно проточить. Но лучше поставить новые. Удалив коррозию с привалочных плоскостей ступиц.
Коррозия эта удаляется напильником с выбитыми шпильками

а жесткой мет.щеткой можно?

Может это намек на эксчейндж? ну все равно на севере сервант ни к чему будет. там дорог нет

Рассказывать мне, как подключается задний мост на ЦРВ-хе, не имея его, КМК........

Крутить ступицы внешними эл. приводами и точить плоскости?
Ладно, если бы передние диски, вывесил колесо, ключил четвертую передачу и отшлифовал .

Тут уж лучше снять да на токарный станок, как мне кажется

473 aleks
откуда коррозия на ступице почти нового авто?)

НЕТ!
Недавно, я вообще зубилом откалывал эту коррозию.

Вывесить "сторону" на передаче и пильнуть...

Дружочек мой!
У меня ТРИНАДЦАТЫЙ Сервант! по счету. И каких только не покатал
Чтож поделать, фанат я этой конструкции.

На этот раз вопрос не о моей бричке, поэтому и вопрос, ибо лох я в этих бешеных сикарашках

"Чешет" он. То "новое" авто закончилось выпускаться в 2001 году...

Действительно, коррозия очень плотная.
Можно и зубильцем, и мелким молотком сколоть с краев диска, а потом проточить или напильником, или болгаркой с шлиф. диском (если есть навык и понимание чуства мервы) прямо на ступице, включив прямую передачу, а потом убрать мелкие царапки шкуркой.
Но не на машине с АВS, где информацию ЭБУ берет не с первичного вала, а с приборки.
И если покрутить вывешенное колесо движком на передаче, то в результате получим чек АВS по трем парамеррам , включая и чек двигателя и перевод его в аварийный режим.
Кто хочет проверить- вэлкам! Сбросить потом можно, скажу как, кто таким образом " покрутил" вывешенное колесо

2012 г.