Обещают подорожание общ. транспорта?!

Услышал в маршрутке от водителя, что проезд с января опять подорожает. Серьёзно??

Starikof
Давно пора либо стоимость в ОТ опустить, либо в маршрутках поднять. Равного тарифа быть не должно, это бред.

Слыхал, что и то и другое подорожает. Равновесия вроде бы не общается. 20р. - ОТ; 25р. - маршрутки. А может быть наоборот.

Нужно с 21:00 до 05:00 отменить регулируемый тариф.
Даже с такими тарифами на обновление парка не пойдут, будут говнопазики ездить. Хорошо в скором будем поднять технические требования к регулярным внутригородским маршруткам.

Начальник
если даже ИП Баранова с его уберАТП удалось развести только на пару лиазов на 22, то что говорить об обновлении средних и мелких частников? как покупали пазы, так и будут, хоть 50 рублей тариф им сделай. пазами легче конкурентов еб@ть, да и привычно уже.

я сам раньше думал - надо требования по вместимости устанавливать сообразно пассажиропотоку, и все сразу будет чики-пуки, но жизнь сложнее. конкурсы с требованием БВ просто игнорируются ИПшниками, на них не заявляется никто! требования какие-то ставить бесполезно - просто с такими требованиями мэрия будет послана нах@й и останется наедине со своим дырявым патп и разъяренными пассажирами.

насколько я понимаю, многие крупные и средние частники щас готовы работать даже как обычные автобусы (на социале), но только на ведрах-пазах.

Это сообщение отредактировал M<< - 2.09.2015 - 00:03

Начальник
В начале 2000х уже пробовали двукратный ночной тариф. Всё равно выходило невыгодно, второй водитель (двусменка) + солярка + возможные риски ограблений перекрывали сборы.

Так в чем же корень проблемы? Не может быть, что ИПшники действуют из принципа. Их основная цель - заработать деньги. Если не заявляются на конкурс - значит невыгодно.
Какие варианты? Я предполагаю:
- покупка и обслуживание больших машин невыгодно
- сложно найти нормальных водителей с немаршруточным стилем езды и готовыми работать за оклад без бонусов за остановку у каждого столба. А если попытаться заставить работать как ПАТП, то есть соблюдать режим труда и отдыха, не давать останавливаться где попало, то и зарплата у водителей будет как в ПАТП. В этом случае уже частник будет послан работниками

Помню был такой весьма короткий период. Маршрутки нафигачили на стекла объявлений, что мол после 10-ти вечера двойной тариф. Но самое смешное после 10-ти они как раз и пропадали вместе с объявлениями

Оба в точку.

ПАТП компенсируется разница между плановыми доходами и расходами, частник имеет только выручку + процент от проездных.

Считаю, единый тариф удобен для расчетов. Да и вообще все идет к тому, чтобы все "маршрутные такси" рано или поздно стали "автобусами". Равный тариф конечно губителен для совкового ОТ, маршрут которого по типу район-завод. А это и прекрасно. Нечего такие дурные маршруты движения иметь, никому они не нужны.

maa
Для каких расчётов? Кому удобнее? Для расчёта компенсаций да, единый тариф удобен, но маршрутки-то тут при чём?

И да, здесь повторю - засилье мелких частников с маршрутками не решит проблему, а только усугубит её, правда в другом ключе.

Это сообщение отредактировал Макс И - 5.09.2015 - 18:02

Те маршруты, которые передают частникам на ПАЗах, сохраняют все маршруточные повадки. Вчера проехался на Ав 44: весь салон увешан объявлениями, что, мол, посадка-высадка строго на остановочных комплексах, а по факту и высаживает и сажает, где попросят...

пару недель назад ездил в маршрутках за 12р. в городе размером с наш переславль.

Макс И
Я имею в виду для расчетов пассажира и кондуктора ) просто удобнее выходя из дома отсчитать нужную сумму.
Yoojeen
Да, к сожалению, факт российской действительности. Впрочем, я за остановки любого транспорта только на остановках. За остальные вольности следует штрафовать как нерадивых пассажиров, так и останавливающихся водителей. Надеюсь, общество к этому всё-таки придет.

maa
Для удобства расчётов пассажира и кондуктора нужно стоимость проезда делать ровную (15 и 20, например).