Про платные парковки в центре Ярославля

Уважаемый рест - это пример - -наглядный - просто аггравация аргумента чтоб стало понятно.

Сейчас в центре тоже - никого. И в выходные, тоже, почти никого. А если поискать, то и днем в будни, места есть. Если в Ярославле будет канатная дорога из заволги, метро из брагино и Фрунзе в центр, я обеими руками за платные парковки, хоть по 1000 за час. А поскольку действительность говорит о том, что городской общественный транспорт на 60% состоит из небезопасных неконтролируемых маршруток, и альтернатив нет, то и платные парковки вводить, не создавая ничего дополнительно - абсурдно.

Да Вы знаете, во всей красе себя и депутаты проявляют, с той же мотивацией.

во!
выросло (воспиталась) новая генерация народа, которой делать замечания - себе дороже

ты знаешь, если бы я не знал, что тебе от дома до работы 200 метров пешком, я бы к твоим петициям и прочим набросам более серьезно относился.
а так - не знаю, зачем тебе канатная дорога и метро и при чем тут платные парковки.
играешь в "баба яга против", как Перекопский, ну играй, ок.

кстати о демагогии.
тут намедни отвечал на жалобу от одного товарища, проживающего на которосльной набережной, около вечного огня.
так он сначала написал, что они добились установки запрещающих знаков в своем квартале, чтоб чужие не ездили, а потом он у меня в том же письме спрашивает, как же к нему в гости друзья приедут на машине, почему мы ущемляем их права, и как же туристы и паломники смогут подъехать к успенскому собору.
я официальный цензурный ответ где-то минут 10 обдумывал.

ну там еще много других перлов, потом расскажу.

да, такие пациенты бывают.
А нельзя выложить, затерев личное инфо?

Это сообщение отредактировал Опиум - 10.10.2015 - 22:19

Вячеслав Малежик

Что выворачиваю?
Неужели светлую идею о "разгрузке зоны юнеско"?

Вячеслав Малежик
Игорь Михайлович, я ответила на Ваш вопрос на предыдущей странице вроде.
Там к нему был добавлен ещё один ответ, не мой - rer
Теперь вот жду, что Вы скажете.
(У меня на 279стр.)

Это сообщение отредактировал rest - 10.10.2015 - 23:44

Хорошо сказано, нечего добавить.

Маленький Бухенвальд, убивающий младенцев - сказано сильно, конечно!
Не сделать ли цивилизации поворот в средние века, к продолжительности жизни в 30-40 лет, когда не было авто и в помине?
Маленький пешеход в городе - это сознательный выбор его родителей, которые уже забирая малыша из род.дома - едут на авто.
Ничто не мешает родителям и прочим людям жить в сельской местности, где мало или вообще нет авто и чистый воздух.
Какие проблемы, уважаемый Туманность?
Зачем вы живете в городе?
Зачем вы ездите в Лондон - там же смог промышленный!
Зачем вы сами ездите на маленьком Бухенвальде?

Вячеслав Малежик

Мои мотивы изложены в этой теме на первой странице, могу повторить:

Не лучше ли перенести организацию платных парковок на тот период, когда в стране окончится кризис, когда у мэрии появятся деньги, чтобы не нанимать дядю Васю за 90% собранных денег, когда будет налажена уборка снега на улицах, когда начнет работать ГИБДД на улицах города и очищать остановки общественного транспорта и тротуары от припаркованных автохамов, когда в городе наладится работа общественного транспорта, когда будут отремонтированы дороги, когда будут созданы дополнительные альтернативные парковки и расширены проезжие части, когда в городе будет улучшена схема движения автотранспорта, чтобы не ехал транзитный транспорт из-заВолги на Нефтестрой через центр города?
Какая острая необходимость создавать парковки именно сейчас, когда разгорается кризис, а у города масса нерешенных проблем???

Еще я против потому, что проблема разгрузки центра города не решится путем создания стоянок на проезжей части. Для разгрузки надо строить новые дороги и расширять старые, строить автостоянке вне проезжей части.
Еще я против потому, что не был проведен конкурс на замещение вакантной должности начальника парковок. Маленький обман рождает большое недоверие.
Еще я против потому, что в проекте явно прослеживается коррупционная составляющая, срочной необходимости в парковках нет, а дело продавливается с таким упорством, как будто у кого-то есть личная заинтересованность!
С таким бы рвением - дороги асфальтировать да тротуары строить!

Уже третий раз отвечу, что семья у меня заволгой. И каждый день дважды езжу заволгу. И в брагино езжу, по тому же вопросу. Если не платить за парковку, то по крайней мере предлагать альтернативу, и поскольку ОТ улучшаться не будет, никак, кроме переименования остановок, то и для меня вопрос пересесть на ОТ, значит тратить очень много больше времени на поездки, либо тратиться на платные парковки.
Почему семья не в центре - так там же Бухенвальд о котором доктор написал.
От Блохина чтоли про мультики, бабу ягу и прочее?

Как считать выхлопы то? Пробки? Вы давно ярославское шоссе без пробок видели? Уважаемый Туманность, думаете, что пределы ТТК стали лучше дышать от платных парковок? Может еще проблему вырубки лесов в Ярославском районе начнем обсуждать под темой платных парковок, ей Богу, тему намеренно в срач переводите.
Если будет безопасный и быстрый ОТ, хотя бы как в Питере, я пользовался бы им с удовольствием. А пока в Ярославле организованная группа чиновников, ранее продавшая активы ЯТС, ГДУ, акционирует АТПшки в АО, вместо ПАО (надеюсь, понятно, почему), пока под остановки ОТ не делаются элементарные заездные карманы, как пример остановки у школы 50, создающие пробки, пока под платные парковки не строится не одного дополнительного парковочного места, не создаются альтернативы - буду против платных парковок, каким бы бухенвальдом Вы не оперировали. Тем более что платно, точно такой же Бухенвальд будет, от тех же машин мэрии и областного правительства, которые никуда не денутся.
Вот если бы сказали - от ввода платных парковок, мэрия получит гарантировано от концессионера свыше 200 млн рублей в год и на эти деньги накормят обедами всех школьников в Ярославле, отремонтирует все дороги в городе, да без проблем. А если доходность от проекта 14 млн в год, которые уйдут под какой нет очередной проект частно-мэрского партнерства, то нафиг оно надо.

Два момента
1. А что, за 30руб/час, "маленький Бухенвальд" перестает быть таковым?
2. Автовладелец платит налоги за свое авто, плюс куча всего заложена в стоимость топлива. Неужели этого недостаточно?
В чем проблема?
Имхо только в том, что Блохину захотелось отщипнуть кусочек от этого пирога.