Про платные парковки в центре Ярославля

а че ж она дорогами не занялась, чтоб мы это увидели и почувствовали? или там дяди уже отдали, сколько могли, вот только дороги поломались, им дать больше нечего?)))))
деньги кончились и решили напрямую в карман залезть? а не опосредованно, ибо бюджетный карман закончился?

что концессионер, что подрядчик - как выбирается, коммерческая, ай, простите, гостайна?))

Это сообщение отредактировал koshak-fluderast - 3.09.2015 - 23:30

да правда, чтоли?))))))))))))))))))))))

bakinets

я объясню, почему сразу щас говорим про второй этап. Во всех городах, после того, как ввели в "самом-самом центре" платную парковку, народ начал ставить машины где? правильно, на прилегающих улицах. И везде сейчас вводят вторые зоны. Это грабли. на которые не хочется наступать. Поэтому мы заранее говорим, что через год будет второй этап, но дальнейшего расширения уже не будет.
при этом, если мы привлекаем инвестора, мы же в конкурс закладываем технические требования к оборудованию, ядру системы, моб.приложению и так далее. И вот представьте, мы проводим конкурс только на первый этап, на юнеску. А потом, через полгода, объявляем второй этап, и там выигрывает другая компания ( а мы ж не можем будем заточить второй конкурс под условия первого победителя, зато сразу ой), и будет конфликт - разные системы фотофиксаций, разные паркоматы, разные абонементы, разные приложения. в одном городе. Так не делается.
поэтому в конкурсе мы пропишем, что у концессионера (инвестора) есть обязанность за свой счет составить проектно-сметную документацию второго этапа, согласовать ее с заказчиком, за свой счет нанести разметку, поставить знаки , ну и закупить еще паркоматов и машин-парконов.
вот и вся логика.

смотри, паркон (или пеший контролер) на маршруте также будут фиксировать и нарушения ПДД, а не только не оплату парковки.
данные также будут уходить в ЦАФАП ГИБДД.
а там уж они сами будут штрафовать.

Игорь, а можно пожалуйста, статистику, по какой выборке опрашивали специализированной организацией жителей? Ну, тупо математическую + статистику, по возрасту, по доходу, по месту проживания, по пользованию автотранспортом каждый день - кто за, кто против?

У вас есть такая информация? Или опять к тому, кто опрашивал - нужно задавать вопрос?

Вячеслав Малежик
Ок, тогда почему бы не снизить стоимость месячного "проездного" для всех?
Всё же 3т.р. в год и 3т.р. в месяц - две большие разницы
Неправильно это.

можно я, можно я? - вам кинули кость, а вы ее глодайте? (с)

да ну, спасибо))))) никогда мосталыгу не любила)

ежели, по вашим рассказам, окупаемость будет года через два (ну, понятно, для кого как) - то муниципалитет полность сменится к этому времени, да и на Блохина я б не поставила.

Потому что так плевать на жителей - это надо уметь)

можно тогда просьбу?)) когда документацию будете вешать, напишите эти 3 фирмы в ней (я знаю это возможно) ну в документации хотябы, в обсоновании

можно.
задайте ваш вопрос г-же Павловой Елене Леонидовне.
Она реально переживает за то, что ее опросы считаются заказными и сделанными на коленке , и готова аргументированно доказать обратное.
Она открыта для диалога, в ФБ например.

я могу только дать ссылки на оба отчета, хотя они есть на сайте ИРСИ.
выборка думаю стандартная репрезентативная была, и пешеходов , и водителей.
повторю, они в марте проводили опросы по своей инициативе, без заказа мэрии.

Только что посмотрели фильм про собачий хвост, который машет собакой.
И что- то он мне напомнил

я вас умоляю!
не ходили мы на эти аукционы, чтоле? где эти три-четыре человека старательно делают вид, что не знакомы?

Вячеслав Малежик
Буду благодарен за ссылки. Любопытно посмотреть.

в смысле снизить для всех?
а давайте в ОТ снизим стоимость и проездных, и разовых билетов?
а давайте вобще все бесплатное для жителей сделаем? ну там, воду, газ, свет?


мне тут сегодня поведали забавную историю.
(интересно иногда в кулуарах-то поговорить)

один депутат, не от партии власти, очень долго и упорно требовал, чтоб продлили один маршрут, не скажу, какого вида транспорта (не маршрутки), ибо к нему поступали обращения граждан-избирателей.
мэрия пошла навстречу, запустили удлиненный маршрут, 6 вагонов ходит ежедневно. И ежедневно им пользуется в среднем 20 (Двадцать) человек (именно продленным маршрутом). а муниципальное предприятие в итоге считает убытки, которые потом будет объяснять тем же депутатам, радеющим за бюджет.

такие дела.

ВМ
я так понимаю вот то злосчастное решение?- Решение муниципалитета г. Ярославля от 22 мая 2014 г. N 323
а его гдето можно почитать? и изменения которые продвинул блохин в июле этого года?

будет 2 участника