Про платные парковки в центре Ярославля

тыж умнай сам читай и думай.

сам ты безумный.
вобще-то там был нормальный проект, со схемой организацией ДД. Составленный проектной организацией, имеющей многолетний опыт работы
если и были недочёты, в части организации мест перед зеброй например, то их там дай бог десятка 2 на 2.5 тысячи мест. Что не так критично и исправимо.
и никто там не охреневал, даже предписаний не было.
разве что вы тут на ярпортале друг на друга охреневали, как обычно.

кстати, разметка до сих пор еще в некоторых местах сохранилась. Какой хороший "нанопластик", однако, был)))


зы. а вам в целом не надоело мусолить-то одно и тоже?
или раз вам новую кость вбросили, вы теперь ее обгладывать будете, до следующей чьей-нибудь пресс-конференции?
вроде уж все необходимые шаги выяснили, другого не дано все равно.
И Сироткин правильно про развитие ОТ говорит, тут без этого никуда.
нам нужен монстр, наподобие мосгортранса.

Это сообщение отредактировал Вячеслав Малежик - 6.02.2019 - 13:55

вот тебе и второй к первому в помощь Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 27.12.2018)

давай конкретно.
Статья 21. Мероприятия по организации дорожного движения
Комментируемая статья устанавливает правовую норму по порядку организации дорожного движения в стране. Обратим внимание на то, что это статья не общего характера. Под организацией дорожного движения в данном случае понимается развитие дорожного хозяйства страны. Еще в самом начале настоящего комментария мы обращали внимание на то, что в настоящее время в нашей стране дорожная инфраструктура развита крайне недостаточно. Количество, протяженность, ширина и качество дорог, которые сейчас имеются, явно недостаточны. За примером далеко ходить не надо: ежедневно на дорогах г. Москвы собираются большие пробки, все они - причина резко увеличившегося автотранспорта на дорогах, в то время как сами дороги шире и длиннее не стали.
В рассматриваемой статье говорится именно о пропускной способности дорог, однако в данном случае стоит понимать не только узко одну пропускную способность дорог, поскольку она напрямую зависит от развития дорожной инфраструктуры. Даже если обратить внимание на подзаконные нормативные акты, в которых идет речь о полномочиях органов государственной власти в сфере обеспечения и организации дорожного движения страны, то мы нигде там не увидим отдельных полномочий по организации пропускной способности автомобильных дорог, однако есть полномочия по развитию, оценке и прогнозированию развития дорожной инфраструктуры. Увеличение пропускной способности автомобильных дорог как раз и является одним из таких показателей развития дорожной инфраструктуры страны.
В настоящее время единственным федеральным органом исполнительной власти, который наделен полномочиями по дорожному планированию (контролирует пропускную способность дорог РФ), является Федеральное дорожное агентство при Министерстве транспорта РФ. Оно действует на федеральном уровне. Уже на уровне субъектов РФ и местного самоуправления создаются свои органы, которые следят за развитием дорожного хозяйства страны. Постановлением Правительства РФ от 23.07.2004 было утверждено Положение о Федеральном дорожном агентстве.

это значит что в данном случае Мэрия ОБЯЗАНА заботится об УВЕЛИЧЕНИИ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ, т.е. либо увеличивать ширину где это возможно, либо скорость где это возможно, а снижение это нарушение закона уже будет.

saw123
вы хоть читаете что вставляете ?

Нет никаких полномочий. Точка. То что данный "эксперт" приводит в своем комментарии, что это чуть ли не единственный показатель развития дорог, то он далеко ошибается. В тот же Эталон заносят только протяженность дорог. Никаких показателей о пропускной способности дорог в минтранс уже давно никто не предоставляет. Я хер знает от какого года вы откопали этот коммент ))
Так что не надо тут втирать про фейковые обязанности.

коменты конечно старые, но общая цель осталась не изменной

Я все таки не хочу углубл@ться в дикий спор по реализации законоприменительной практики. Отчасти потому, что законы у нас далеко несовершенны и трактоваться могут в разных формулировках. Порой, дело доходит до судов когда два закона противоречат друг другу. Возьмем тот же 196 фз. Там к примеру определение дороги включает в себя трамвайные пути. А вот в 257 фз при определении дороги трамвайные пути уже отсутствуют. Это несоответствие приводит к спорной ситуации при финансировании работ из дорожного фонда. И таких примеров много.

-klim-

В центре в основном 2- 4 этажа в 3- 4 комнаты квартира, а то и в 2 этажа и много в них людей живёт жопозиков, речь идёт про жилые районы где дворы из 5, 9 - 20 этажей дома, а дворы сделаны в советские времена по принципу минимум парковочных мест, а в эти дворы ещё наши умники начали вкорячивать 15-20 этажные дома свечки (без подземного паркинга) в один подъезд, и получается, что и так двор страдал, а теперь ещё больше страдает от загазованности и металлолома.

Анна Елкина, 76.ru

Человек, который весь город застроил встройками во дворах на детских площадках, который просрал Карабулинку, бездарно распорядившись деньгами на 1000-летие - ещё имеет наглость присутствовать на заседаниях и давать советы... Ну что за страна!

Не надо парковку на пл. у Яр. Главного!!!
Ведь все прилегающие улицы и дворы будут заставлены авто, а площадь будет пустая - Волончунас и Ко этого не понимают, что ли?
Вот чудаки-то!!!

да
цедзип в окрУге будет обеспечен

Наооброт клево! Приехал встречать - на 30мин бесплатно в удобном месте поставил, встретил и уехал.

что твориться на окрестных улицах будет?
до площади еще надо будет доехать

сколько еще им надо просрать бабла бюджетного чтобы понять что ничего разумного и прибыльного они сделать НЕ МОГУТ

а если будут силой загонять не предоставляя альтернативы бесплатной - начнется порча оборудования с вероятностью в 100% .

Это сообщение отредактировал ZoOmBo - 7.02.2019 - 18:19

там уже сейчас пистец происходит в округе