протестируют автобус на газомоторном топливе

dvo :
УЖАСУЖАС! ;-)

А если без шуток, то все автопроизводители в мире любой пепелац, чуть больший по размерам «Волги», делают дизельным. Автобус на много-много человек на безине — нонсенс. И только в этой стране люди устраивают срач: какой автобус лучше — бензиновый или газовый. Такое ощущение, люди только ЗиЛ-130 в своей жизни и видели...

Вопрос не в том,что все делают дизельные автобусы.
Вопрос в том,что взрыво/пожароопасность двигателей ,работающих на газу, сильно преувеличена.
В зимний период этот параметр у дизеля и газа будет сравним.
Изза чрезвычайной летучести газа и охрененного давления,в случае ДТП тоже особых различий не будет.

В Европе тьма общественного транспорта работает на газу. Никто там "ужасужас" не орет по этому поводу.

Ну вы сравнили качество изготовления автобусов у нас и в Европе. У нас при натяжке потолков умудряются целые дома взрывать.

На лошади ездите.

Это все до первого бабах.

Ага, а что же тогда до сих пор нет ни одного реально эксплуатирующегося судна на газу?.. На флоте даже бензин под запретом — именно из-за пожаро- и взрывоопасности.

Дизель при любой температуре не бахнет. Загореться при определенных условиях — может, но взорваться — нет.

Ну да, тому, кто попадет в ДТП будет уже все равно.

Помню, один эстонец рассказывал, как он к финнам ездил на газовой «девятке». Сначала за контрабандиста приняли — какой-то баллон в багажнике, потом с парома не выпускали — ибо нельзя с таким в приличных странах ездить.

Чушь какая то.
Практически все современные газовозы имеют дизель-электрические битопливные установки.
Чисто газовые двигатели очевидно существенно дороже дизельных двигателей.
Рекомендую сравнить сколько стоят дизель- и газо-генераторы.
До наступления эры СПГ инфраструктуры заправки на море газовым топливом не существовало в природе.
Использование газа в бОльшей мере - вопрос экологии,который для больших судов не особо актуален.

dvo
Заправочной инфраструктуры не будет никогда, потому что газ взрывоопасен, и никто его пользовать не будет. Ну и баллоны с прочей газовой аппаратурой ставить — впустую расходовать полезное пространство в корпусе.

Еще раз: использование газа в двигателях это вопрос 1) экономики и 2) экологии.
1) СМТ,а тем более мазут,по цене вполне сравним с газом,обладая при этом бОльшей теплотворной способностью.
2) Большие суда не плавают по центрам городов.

Еще с водородом сравни. ;-) А потом вспомни про плотность.

То есть пассажиров с экипажем можно посреди моря грохнуть, да? Не центр города же...

То есть на экологию "положить" можно.

Вспомнил. Понял,что я их и не забывал.
Ничего не поменялось.
Приведенная стоимость на единицу объема у газа и мазута будет примерно одинакова,у дизельки существенно выше.

Изза этого на судах просто нерентабельно использование газа ,за исключением газовозов (где это просто попутно испаряемый газ)
А вот на наземной технике явно газ дешевле получается.

У судов с экологией проблем нет. В малооборотных дизелях все успевает сгореть, а выхлоп идет на обогрев.

Ну да — огромный баллон с собой таскать...

Насколько он огромней,чем обычный бак? На 30%?

У судов с экологией проблемы тоже есть.
Если б не было,то они не ходили бы в открытом море на мазуте,а в порты не заходили на дизеле.

В разы.

Паротурбоходы в порт заходят на мазуте, на дизтопливо переходят только суда с дизельной энергетической установкой. Причина — во время маневров при швартовке надо задний ход давать, и делать это не один раз.

Степан Капуста

С чего вдруг?