протестируют автобус на газомоторном топливе

И хорошо, что далеко.
Москва после взрыва избавилась от газовых ЛиАЗ, а у нас собрались покупать. Пусть лучше электроавтобусы покупают.

Это куда ему столько? Сейчас по всему городу чуть больше двухсот БВ ездит.

Кстати, что за выборы намечаются в ближайшее время? А то смотрю засуетились, обещания пятилетней давности начали выполнять


P.s.: Блохин, где твой электробус???
Pps: И трамвай низкопольный???


Это сообщение отредактировал 76yar - 24.06.2015 - 17:36

Dmitry1
Справедливости ради, в Москве был заводской брак изготовителя баллонов. И от работы на данным момент отстранены только ЛиАЗ-5293 и ЛиАЗ-6213 из той партии, новые же газовые автобусы работают на линии:

Но блин, при нашей культуре обслуживания техники лучше с газовыми автобусами не рисковать.

Так списочное количество автобусов в ПАТП-1 поди взяли.

Это сообщение отредактировал Макс И - 24.06.2015 - 17:57

Газ так-то токсичная штука, пусть и бесцветная

сильно подозреваю.что если прожект удастся, то цены на газ взлетят, как это произошло с диз.топливом после всеобщей дизелизации

А так ли экономичен он, если принимать во внимание цену 9 млн, огромные вложения в специализированные АЗС, переоборудование ПАТП и прочее, прочее? Кто-нибудь вообще считал окупаемость проекта? Боюсь, что лет 50 в идеальных условиях.
Я уже не говорю о более чем резонном замечании Макс И о рисках эксплуатации взрывоопасного топлива при нашей-то культуре обслуживания. А я бы сказал - культуре вообще.
И, не приведи Господи, попадет в серьёзное ДТП этот бочонок с жидким газом, перевернётся - шарахнет намного разрушительнее, чем от бензина или соляры.

Он же не на фосгене ездит А если, по-вашему, метан токсичен, то надо срочно запретить все газовые плиты на кухнях!

А вообще, зря все принялись критиковать эту идею. Метановые автобусы массово и успешно эксплуатируются по всей Европе и не только. Их взрывоопасность сильно преувеличена. Высокая стоимость газомоторного оборудования окупается за счёт гораздо меньшей стоимости топлива. Ну и, наконец, с точки зрения экологии, чище метана - только водород и электроэнергия. А вот использование раздолбанных дизельных ЛиАЗов, из которых валит густой чёрный дым (да ещё в городе с высокими цифрами онкозаболеваний) - настоящее экологическое преступление, я вообще не понимаю, как такая техника у нас выпускается на линию

Это сообщение отредактировал Yoojeen - 25.06.2015 - 07:10

http://www.avtomash.ru/guravto/2007/20070911.htm

Йоп. Что-то стрёмно теперь на них ехать
А я ещё думал, почему они такие тихие...

Alexandes
Газовые только 6213.70 и 6213.71. Отличаются наличием здорового короба для баллонов на крыше.

[
потому что движок в самой жопе прицепа и в "тягаче" его почти не слышно. в 6212 тоже если поближе к кабине сесть, не слышно движка.

Сегодня видел в Мышкине Нефаз с надписью "Метан" на крыше

V100
Газпром, у них теперь и Авроры на газу.

сегодня кстати на 25 маршруте работает , борт 008

Это сообщение отредактировал Алексей_Л - 28.06.2015 - 18:46

Внешний вид:


Кнопки управления люками (т.к. автобус полунизкопольный, то до них не допрыгнуть):


Люк:


Вырез для ног пассажира, сидящего на переднем сидении. Жутко неудобная хрень.


Форточка и молоток:


Вид сзади:


Салон, к сожалению, сфотографировать не удалось, но визуально аналогичен НефАЗу, который пригоняли в 2008 году в ПАТП-1:


Это сообщение отредактировал Макс И - 28.06.2015 - 19:26