Скоростной трамвайный маршрут в Ярославле?

в Германии практикуется, существуют линии s-bhan которые по городу едут как трамваи, ПС не железнодорожный

зачем трамваям перестраиваться на железнодорожную коллею? трамваи будут ехать до лютово по жд колее? а далее по построенной колее до Туношны? зачем такая сложность? Или поедут от Московского до Прибрежного до жд колее и далее по построенной? у нас трамваи вроде ходят по жд рельсам, трамвайные на кольцах и поворотах.

Это сообщение отредактировал Путилов - 9.07.2015 - 14:23

Во-первых, напряжение в трамвайной контактной сети 550В, а в сети жд - 3000В. Во-вторых, трамвай не пройдет по жд путям в местах спец.частей. Колея одна и та же, рельсы тоже, но стрелки и различные пересечения на железке трамвай проходит хреново из-за меньшего диаметра колес. Это выяснилось, когда в 2004 г. у городского руководства была идея доставлять трамваи с ЦИБ-81 в депо по железной дороге не на платформе, а буксиром. В итоге, после первых же стрелок трамвай вернули на базу и погрузили на платформу...

Это сообщение отредактировал 4х4 - 9.07.2015 - 17:26

4х4
Это понятно. А у скоростного трамвая другие стрелки и пересечения?

М<<,вы однозначно правы,просто с языка сняли. С этой идеей,трамвая-поезда,носился во времена погрома-2009 А.Г.Федоров,пред.общественной палаты. Не думаю,что кто-то в БД озадачивается нюансами,перечисленными 4х4, просто на тот момент это говорилось на разных круглых столах с очевидной целью подсластить пилюлю при сносе Б.О и Муки,сейчас же,ну как вариант, выглядит попыткой приподнять зашкаливающий антирейтинг губера,того самого,кто,в бытность заммэра выступал идеологом этого погрома. В любом случае,никакой технической проработки за всем этим бла-бла-бла не стоит,а вот прихлопнуть под шумок 6-ку запросто могут.

4х4

Плюс СЦБ , тогда вагон надо переоборудовать.

Скоро вообще может оказаться,что СТ по-ярославски-это ж/д ст "Молот"- ж/д ст "Б Полянки"... Спросите,а где же центр- так это Ярославль-Главный. Вот вам 1 очередь. А 2я-"Филино"-"Липовая гора"-"Аэропорт Нью-Ярославль"

я правильно понял, что по центру у трамвая отдельной полосы не будет?
и он вместе с машинами будет ехать

тот же мост которосльной как преодолеть?
там же для отдельной полосы нет места

Кх-м , хоть бы озвучили стоимость проезда что-ли пусть и ориентировочную , а то ведь молчок.

в чём их выгода-то
явно за год не окупится, долгосрочные инвестиции то.
а ведь еще и содержать нужно, или на городские плечи скинут ?

пустят по косому мосту или под мостом
ну или расширят

Главное их почаще спрашивать об этом.А то они бывает после выборов забывают.

пора уже строить, а то за 3 года не успеют)

Зачем строить?
Бредоидею вбросили в очередной раз.
Обчество всосало, возбудилось, обсуждает.
От других проблем отвлечено.
Профит и без всякой стройки!

В более ранних новостях упоминалось про 6 миллиардов деревянных.

тоже интересно.
особенно учитывая, что контора новая, и ее учредитель до этого занимался лишь сбытом трамвайных вагонов.

есть конечно у меня предположение. рынок трамваев встал, во многих городах вообще скептис по поводу необходимости поддержания и тем более развития трамвайных систем. готовая демонстрационная модель успешного и крутого, да еще и скоростного трамвайного хозяйства в городе, далекого от миллионника, в которое можно катать чиновников и показывать, вероятно, может подстегнуть продажи вагонов и заказы на проектирование и строительство систем ЛРТ. все-таки работающая система - это не красивые слайды с нарисованными трамваями и радужными расчетами, а что-то более осязаемое и имеющее большее влияние на потенциального потребителя.

но в это верится с трудом, тут скорее в чем-то другом прикол.

Это сообщение отредактировал M<< - 10.07.2015 - 18:14