Как решить транспортную проблему заволжан

Макс1980
по вашему весь город на личном транспорте ездит? кто же тогда маршрутки и от по утрам и вечерам набивает?)

ага, со стройматериалами к примеру или с кучей поклажи

ага особенно по окружным города

Это сообщение отредактировал Макс1980 - 21.04.2015 - 21:58

Ну вы же не каждый день со стройматериалами ездите? Ради такого можно и в объезд по Юбилейному проехать.

Вот здесь подразумевается четырёхполосное движение, на деле же едет одна полоса.

Делаем платную парковку на одной полосе, пускаем трамвай на другой, делаем велодорожку на третьей, и у нас остаётся всё та же одна полоса, но количество машин будет уже меньше, а значит и размер пробки станет существенно ниже. По аналогии поступаем с заволжскими дорогами. Всё давно уже придумано и реализовано в некоторых других странах, как европейских, так и азиатских (и какое совпадение, в тех, где уровень зарплат выше, чем у нас).

Опыт многих зарубежных стран показал, что гоняться за автомобилизацией населения фактически невозможно, необходимо решать проблему популяризацией ОТ (никак не запретами) - если при помощи ОТ будет возможность: быстрее и дешевле добраться ИМХО многие пересядут.
Применительно к проблеме Заволги можно (по мере затратности):
1. Отрегулировать светофор на ост Дачная с приоритетом потоку от Школы 50
2. Сделать постоянно зелёным поворот с пр-т Авиаторов на ул. Красноборскую (у администрации). Расширить "поворотный узел" в этом месте.
3. Добавить (именно добавить, а не отрезать от существующих) выделенные полосы для ОТ на участке Октябрьский мост- Школа 50, в в перспективе Школа 50- пр-т Машиностроителей
4. Организовать популярные маршруты автобусов большой вместимости Заволга-Кресты, Заволга-Брагино, в том числе и экспрессы в часы пик с 2-3 остановками Заволгой и 2-3 остановками в противоположной точке (по аналогии Глобусовского автобуса)
5. Расширить участок ул. Красноборская от Авиаторов до Орджоникидзе с запуском ОТ по Красноборской.

С нефтестроя за Волгу?
крепатура, вы как в другом измерении, ей богу
Есть люди,которые имеют машину не для возить жопу по маршруту офис-спальный район.

Это сообщение отредактировал Макс1980 - 21.04.2015 - 22:32

3-ий мост только не местными силами, вроде о нем речи не идет пока.

он конечно бредит, но не настолько) вы вырвали из контекста
только для ОТ - по полосе на участке школа 50 - Октябрьский мост

Это сообщение отредактировал koshak-fluderast - 21.04.2015 - 22:36

Правда жизни такова, что с точки зрения работающего с 8 до 5 жителя город Ярославль сегодня представляет из себя два города - собственно Ярославль и Ярославль-чипыжи.
Чипыжи - это брагино, московский, липовая, заволга - все районы с ограниченной транспортной доступностью.
Сейчас почти нет разницы, жить в Тутаеве или в Брагино, на Московском проспекте или в Карабихе. Хоть это и другие населенные пункты, но время доступа в центр города определяется уже не расстоянием до них, а пробками на "последней миле".
Из этого, кстати, следует, что цены на недвижимость и ее аренду в чипыжах конски завышены, а в центре существенно недооценены.

Еще раз повторюсь, что все выводы касаются только людей, перемещающихся на работу утром в центр, а вечером на окраины. Если человек живет в пределах своего района, или перемещается не в часы пик, все будет выглядеть по-другому. Город будет единым, а проживание в отдаленных районах может оказаться более предпочтительным, чем в центре.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 21.04.2015 - 22:47

Как вариант ещё перенести остановку автобусов "Школа-50" из центра города ближе к переезду (там, где сейчас останавливается 35).

Маршрутки все равно будут останавливаться где удобно. Только если гаишника туда поставить и наказывать.

Значит у вас другой случай, таким людям ездить можно. А вот жопу свою одинокую возить на работу в офис и занимать парковку в центре, вот с этим надо бороться.
Я вот, например, когда ложусь спать, а не спится, вместо того чтобы считать баранов частенько думаю на тему как бы я обустроил город Как бы трамвай за Волгу провел, где бы остановки сделал и т.п. городские темы.
Так вот по поводу борьбы с офисными ездоками, такой вариант придумал. Надо повысить цену на бензин, скажем, до 100 р. за литр. Но при этом выдавать бензин по льготным ценам тем, кому это на самом деле нужно. Например, семьям с маленькими детьми, людям живущим за городом, где плохо работает общественный транспорт, имеющим дачу (вот тут надо подумать как бороться с теми, у кого дача для галочки) и прочими категориями граждан, кому машина необходима. А кто хочет в тепле и с музыкой перемещать свое одинокое бренное тело и бросать корыто на весь день около работы, или в булочную там ездить 500 метров, пусть таким образом спонсируют тех, кому машина действительно нужна.

крепатура
Поднять цены всегда успеют. Только вот получать ваши льготы будут отнюдь не те, кому они положены. Необходимо добиваться того, чтобы работали законы, чтобы работали гайцы, необходима альтернатива парковке в центре города в виде перехватывающих парковок в буферной зоне и да, нужно отдавать преимущество общественному транспорту.

присоеденить заволжский район к городу Данилов и взорвать мосты ..

Тутаев ближе