Не завелась - не стоит мучить

Елена ВАХРУШЕВА, Сергей ХАВРОНИН, Комсомольская правда

а где про шаманские танцы с бубном?

живой акб, номально работающая топливая система и свечи - и любой мороз не страшен.

единственнные проблемы испытывал на наших карбюраторных авто. и то комплект теплых и сухих свечей всегда спасал

Опять байка про включение света

в теории эта байка должна работать а вот на практике нет. так как что бы таким способом разогреть АКБ надо его почти полностью разрядить

надо как нибудь попробовать просветить тепловизором АКБ в такой ситуации

Это сообщение отредактировал 1000092 - 24.01.2015 - 08:58

Дык с таким весом сколь-нить ощутимо нагреть током в несколько ампер за 30сек нереально

из личного опыта экспрлуатации.была у меня в 2004-2005 году мазда хседос6.6 горшков V образная шестёрка.вот она до минус 20 градусов заводилась на ура.чуть ниже 20 нифига.вот встанешь с утра на термометр посмотришь и если ниже 20 ехал на маршрутке на работу. вот такая японамашина.хотя мне она нравилась

на классике работало. я бы даже сказал -спасало

глупости из баек времен коммунизма.
Стартер так же точно "активизирует" (слово-то какое ) АКБ.
А вот если и так полуживую батарею еще и разряжать фарами, важного и часто последнего решающего проворота стартером можно и не дождаться.

вся теория о том, что якобы электролит надо перемешать у пластин предварительным током на деле оборачивается фикцией.
Проверено неоднократно, поверьте. Напряжение быстро снижается, может и не хватить как стартеру, так и ЭБУ.

И про бензин в масло. Для тазика или УАЗА- как выход. И не часто.
А для других машин- смерть коленвалу. Бензин до конца не испаряется за поездку, и масляная пленка на вкладышах тоньше, плюс вся кака смывается, в том числе и с фильтра и остается в поддоне.

Это сообщение отредактировал rer - 24.01.2015 - 11:38

лежит в гаражеакб почти новый 90 ампер. попробую зарядить. оставить на ночь при минусовой. и подключить к нему потом пару лампочек. посмотрим насколько температура электролита изменится

При всем уважении: поверьте, свой случай был проверен много раз. причем аккум был дохлый - так что после 3ей попытки завестись, можно было уже не пытаться. В 2012 были стабильные морозы и на тестирование хватило слихвой.
Да и чего сравнивать, вы же сами прекрасно знаете сколько потребл@ют фары и сколько стартер для проворачивания. разница в разы. потому разговор о том, что фарами разряжу последние крохи заряда - смешно.

Плачу

О, это из рубрики вредных советов...

Если стартер не крутит, не торопитесь дрочитьтся с прикуриванием.

Пендец контактной группе замка зажигания).

Такое тоже бывает.

куда он там активируется? он что, уголь?

да вы шо. про продувку циллиндров видимо не, не слышал.

aх@енный совет просто. разбавлять масло бензом. прям п@здец. да. не спорю, эффект это даст, ибо будет не масло, а вода. вот только при дальшейшей эксплуатации - п@здец будет трущимся деталям. короче aх@енный совет, за неделю налить литр бензина в движку. а потом удивляться - чё это у меня застучало, и задымило? я надеюсь, ктото просто от имени терёхина эту хуету написал, а не он так еб@нулся

Ага.
Кончилось тем, что на холостых горела аварийная лампа давления.
Только полная смена масла спасла.