Гимназисты просят вернуть маршрут №39

Макс И
И вы приходите...

А что у Вас за редакция такая?

Путилов
Дык... "Ярновости". С этого ж в все и началось

если вы не в курсе, то количество перевезенных пассажиров обратно пропорционально себестоимость поездки. и если трамваи и троллейбусы возят воздух благодаря "честной конкуренции", то нет ничего удивительного в том, что стоимость провоза одного человека в полупустом салоне - 35 рублей.

Последний пост напомнил мне анекдот про революцию в похоронном деле. Вкратце:
Китайцы из-за малого количества земли предложили хоронить усопшего в вертикальном положении
Аравийцы из-за отсутствия дерева предложили ограничиться полиэтиленовым пакетом
Русские из-за постоянного вандализма на кладбищах предложили хоронить вертикально, в полиэтиленовых пакетах, усопший должные быть закопан по пояс и держать за руку другого усопшего (это, заодно, чтобы сэкономить металл на оградках).

Конечно, ОТ не должен возить воздух. Но мне одному кажется странной идея возить пассажиров так, чтобы в салонах автобусов и троллейбусов (а так же - в вагонах трамваев) воздуха не оставалось вообще? Или кто-то здесь разделяет мое мнение?

Анатолий Кононец
По Вашему промежуточных состояний не допускается?

Почему воздух? На примере Брагино, 8 троллейбус в час пик всегда набит под завязку. Маршрутки практически с конечных едут не останавливаясь, в то время как троллейбус обеспечивает стабильный выход и заход очень большого количества народа на каждой остановке. Визуально видно что "воздуха" нет. Следовательно, за 1 круг он очевидно провозит больше пассажиров, чем МТ. Это наблюдается как утром так и вечером. Другое дело льготы... Может они и приносят основной убыток. Про остальные маршруты не могу сказать.

Макс И
Допускается, но, судя по постам некоторых пассажиров, не наблюдается. Возможно, пока не наблюдается.
А так, если серьезно, то, по моему, проезд, угрожающий здоровью пассажира - либо ситуация, когда пассажир вынужден отказаться от услуги из-за невозможности ею воспользоваться (тупо не влез в транспорт и вынужден был ждать следующего) - должен вызывать солидарную ответственность поставщика услуг.

syrex
про брагино ничего не могу сказать, но на Московском, как помню, лет 7 назад троллейбусы-гармошки с интервалом 1-2 минуты шли битком.

в последние пару месяцев что ни еду - короткие троллейбусы порой даже по сидячим местам не заняты. при том, что интервалы движения и на 5, и на 9 выросли.

Такая ситуация по утрам практически во всех районах города. Вот, например, недавняя тема. Проведите журналистское расследование, призовите к солидарной ответственности владельцев 67, 86 и 94 маршруток за то, что пассажиры по утрам не могут влезть уже после ул. Жукова.

Или команды "фас" от редактора в отношении маршруток не поступало?

ivan13
Даже если и поступит - виноват будет город, т.к. число маршруток после конкурса было сокращено.

ivan13

Команды "фас" в нашем коллективе не подаются. Есть такое понятие - инфоповод. Сбор подписей гимназистами - инфоповод. Или, например, остановка маршрутки 91 посреди дороги, нарушение ее водителем скоростного режима, игнорирование просьбы остановки пассажирами (на отведенных для этого местах) - это тоже инфоповод. Который я, например, отработал в газете "Северный край" (настоящий "Северный край, еще газета) в крайне жесткой (по отношению к маршуткам) стилистике.
Меня, как шерифа журналиста, в данном случае, проблемы индейцев транспортников не беспокоит. Меня волнуют права потребителей их услуг.
Кстати, Макс И ответил на Ваш вопрос.

Не совсем. Ибо данный "инфоповод" в час пик на загруженных маршрутах наблюдался с момента появления общественного транспорта, т.е. уже больше 50 лет. Но возбудились Вы именно на 41а.

Кстати, результаты "отработки" есть? Теперь 91 ездят как шелковые?

ivan13
Теперь 91``` вообще„ не ездят