VOLVO XC 90, 748

Igsuk

скока стоят?на моей тоже крепления хитровыеб@нные.1000р. две штуки. хватает на 80000км.

а по времени это сколько?

Boomer

год по м-8.

Это сообщение отредактировал +500 - 8.01.2015 - 11:46

А резинки если менять?

не вариант.оригинальные щётки хреново разбираются.

если не ошибаюсь около 2500 за пару

обалдеть !!!
на СR -V 180 руб шт., Алка, даже лучше оригинала, на зиму/лето и ещё зиму хватает
Не хочу больше шведку, хочу европейскую Японку Хонду -трешку или простецкий Сандеро

Это сообщение отредактировал rer - 9.01.2015 - 00:36

Что есть Хонда трешка?

Так третье поколение Сервантов

Ну не внедорожная это техника, даже и не вседорожная.
Я сошлюсь на свои же слова из соседней темы
http://yarportal.ru/topic663567.html,
ибо уже столько рассуждали про это

"Не..
На самом деле не в приводе дело wink.gif
Моноприводных Хрюнь (HR-V) и Cервантов (CR-V) еще поискать надо!
Массово переделанные из псевдо 4х4 не в счет, там не просто кардан снял и все- коробка иная, нет раздатки и мокрых сальников у фланца.

Не те это авто, чтобы полноприводными быть.
Просто городской автомобиль с высоким клиренсом.
И это прямо указано в их инструкциях.
А полный привод на Хондах ох как не полный! Это и не вискомуфта, и не электрика, а механический двойной насос со сцеплением в заднем редукторе.
Подключается помимо воли водителя при пробуксовке переднего колеса на пол оборота относительно задней оси. Такой пинок и циркуль на песке или на льду эта DPS делает, надолго запомнится!
И буксировка не допускается при 4х4, как обычно. Только погрузкой на эвакуатор. Прямой запрет завода.
А монопривод хоть методом погрузки одной оси, хоть на галстуке. Это важно. Я с этим столкнулся.

Сам очень долго искал не переделанный, а родной монопривод и рад, что нашел. Экономично, тихо, надежно!
Никаких вибраций, задних поперечных приводов, подушек с появляющимися люфтами под редуктором, самого редуктора с насосами и набором дисков сцеплений (не ремонтопригодных), балансиров, 2-х крестовин, спец. жидкостей, малоресурсного и тысячедолларового кардана (самое больное хондовское место, крестовины не съемные!), подвесных, пыльников и пр. болезней.
Зимой на шипах нет проблем. Главное- предсказуемо и высоко.
Кстати, прекрасно устанавливается 205/75R15. Получаем под 30см. просвета под днищем.
Красота!


Не надо сравнивать ПОЛНЫЙ честный привод с моноприводом (задним или передним, или даже самоподключаемым).
Не корректно это.
Лошадь с таксой на прогулке по раскисшему проселку никто же не додумается сравнивать biggrin.gif

Это не рамные внедорожники.
Даже не вседорожники.
По назначению-
Обычные городские машины с несущим кузовом типа универсал и повышенным клиренсом.

Мануал прямо запрещает внедорожную эксплуатацию.
И "полный неполный" привод мало что дает.
В 90% времени он и не работает.
А возить эту лишнюю сотню кг, крутить редуктор с карданом и пр. механизмами ради нескольких дней в году, когда распутица просто не целесообразно.
Хотя кому как- многих просто факт того, что написано на шильдике 4х4 просто фетиширует.
Каждому свое wink.gif

Это сообщение отредактировал rer - 9.01.2015 - 12:05

сегодня покатался на своей полноприводной Ауди
все таки постоянный полный привод это вещь.ни рысканий по снежной каше не заносов-сносов.прямо кайф

норм тачила
знаю троих, владеющих такими.
на работе у двух коллег такие, один ездит два года, второй - один год.
дизеля 2,4, одна из италии (без вебасты) другая с севера (с вебастой)
у третьего - авто бензинка в эксплуатации более 6 лет. американка.
как и у любого ведра, есть болячки свои.
главное, авто не терпит несвоевременного обслуживания.
проеб@л первую вспышку - попадешь на вторую, а там уже перекупам сливать надо.

Седня на ЦРВ-хе в Белкино вывозил семью на гулянку.....
"НЕДО" - кто так думает идите в лес. Не буду спорить, но ради таких случаев, пусть они и случаются пару раз в год, я готов "возить" задний привод всё остальное время года...

падвисной пади на 150 кобыл

вот мнеб такой,он сцука рублей 400 стоит