VOLVO XC 90, 748

а более конкретно, без получасового тыканья в клаву, двумя-тремя предложениями по существу?
Реально занимались сервисом или так, к слову?

Не занимался. Просто бухой п@здобол... велкам ту хэлл

Ничего не понял, да и ладно.
Машина нравится.
Отзывы разные.
А поближе никак не получается осмотреть, знакомых на таких авто нет.
Покупать, не разобравшись предварительно с матчастью также нет никакого желания...

rer Мечтай о "прадо 120"

Зачем?
Мне жип не нужен, только что избавился

а че в нем такого этакого?

Вообще ничего. Простая, большая, надёжная МАШИНА.
Ну это так, для поддержки разговора...

ЕП.С. А что такого "этакого" в ВОЛЬВО ИксЦЭ 90... ?

Спасибо, от выбора Вольво отказались.
Нужна машина меньше.

rer
Икс цэ 60?

Да нафига он тогда нужен?
Вообще всегда удивлялся на тех кто покупает жыпы для города, особенно моноприводные... ИМХО седан на полном приводе - более логичное решение чем недоджип.

Рассматривал XC90 или XC70 как вариант для покупки, потом отговорили. Кстати, отговорил сам Броневой.

Главная причина, по которой отговорили, -- очень дорогое обслуживание. Машина любит квалифицированных мастеров, оригинальные запчасти и их своевременную замену. Простейшие работы не обходятся без перепрошивки ПО. Например, требуется прописывать в борткомпьютере даже замену тормозных колодок. Неоригинал есть, но по некоторым позициям (задние аммортизаторы) только "Вольво" (с конскиим ценником даже по старым ценам, п.с.ц.).

Крупное и дорогое (до 100 000 р. п.с.ц.) ТО приходится на 120-125 т. км. Под замену идут поворотные кулаки (по 12 000 р. п.с.ц.) и задние аммортизаторы-нивоматы (20 000 р. п.с.ц. каждый).

http://www.shopvolvo.ru/product/amortizato...volvo-original/

Следовательно, машину лучше брать после большого ТО с пробегом ~130, но какой же хозяин в своем уме продаст автомобиль после таких вложений? Зато на рынке много убитых экземпляров с описанием "ездил дедушка на дачу". В реальности -- купил попонтоваться "джипом", выжал из машины все соки, обслуживал как придется, а потом понял, сколько будет стоить нормальный ремонт и решил побыстрее спихнуть. Это же относится и к машинам с пробегом от 100 до 120: перед большим ТО многие стремятся автомобиль продать, пока он еще ликвиден и не попасть на 100 000 р. п.с.ц.

Кузовщина и оптика достаточно дорогая, поэтому иногда можно увидеть "ксюши" без фар: вскрывают капот и снимают, потому что каждая в районе 10-12 000 р. п.с.ц.



Полный привод -- через муфту "Haldex", которую нельзя греть. Следовательно, по бездорожью особенно не поездишь. Все внедорожные экзерсисы ограничиваются легкой грязью и неглубоким снегом во дворе.

Двигатель: я смотрел только дизель. D5 очень надежны, но после 150-180 т.км. следует начинать копить деньги на турбину (около 40-50 000 р. п.с.ц., смотря какую брать).

Наконец, личное мнение. Машина реально огромная. Я сам худощавого спортивного телосложения и совершенно в ней потерялся, когда присел посмотреть автомобиль в автосалоне. Чтобы органично смотреться в XC90, надо иметь большое пузо и быть весом кило под 120.

Из плюсов: если все делать вовремя и не экономить, машина будет надежно служить до 180 т. км. точно. Дизель очень крут, прет как танк. Большие размеры позволят перевезти все, что угодно. Машина действительно очень безопасная хотя бы потому, что большая.

Если есть много лишних денег и любовь именно к этой марке и модели -- покупайте, но выбирайте только ухоженный экземпляр. Это может занять пару месяцев.

Это сообщение отредактировал Барсов - 7.01.2015 - 12:02

Барсов

гы гы )))) это дорого?
на 9 галант оригинальные фары:

правая
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5420605...;Cat=Mitsubishi

левая
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=53F0605...;Cat=Mitsubishi

Это сообщение отредактировал Avangard - 7.01.2015 - 13:02

с туарегов и кайенов раньше массово п@здили фары

а вся руафта перекупом-бортником зовет

а какая машина этого не любит?дорогие запчасти?ну смотря с чем сравнивать! кулак 12тыщ и аморт 20 это не предел

снимают не потому что дорого,а потому что оч.просто-открыл капот,потянул фару вверх,отрезал жгут.5 сек фара твоя

это кроссовер,слово внедорожник можно забыть.все кроссоверы с муфтами "которые нельзя греть"

если с легковухой сравнивать то да

владею ХС-70
дизель.чипованный
приятная машина во всех отношениях начиная от комфорта передвижения и заканчивая некими вольвовскими фишками
единственно реально бесят оригинальные щетки.
нормального пользования хватает максимум на полгода.потом скрипеть по стеклу начинают