Нерезиновая отгораживается, от нищебродов из регионов?

Идея ввести платный въезд в Москву впервые публично прозвучала на Международном экспертном совете по транспортным вопросам — ее предложил один из иностранных экспертов. Вопрос нуждается в проработке, сказал на это мэр Сергей Собянин. Позднее и заммэра Максим Ликсутов не исключил, что въезд в Москву станет платным.

Сейчас департамент транспорта анализирует варианты платного въезда, сообщили близкие к департаменту люди, до конца года предстоит сформировать детальную концепцию и рассмотреть варианты платного въезда на МКАД и Третье транспортное кольцо. Мэрию консультирует McKinsey, знают собеседники «Ведомостей». Представитель McKinsey от комментариев отказался. В пресс-службе департамента участие McKinsey опровергли: для транспортного планирования и моделирования достаточно инструментов Центра организации дорожного движения.

Как говорит близкий к департаменту человек, чиновники сначала планируют детальный анализ международного опыта: почему стали брать плату за въезд, каковы социально-экономические результаты, какие технологии применялись и т. д. Будет прогнозироваться поведение пользователей личного транспорта: готовы ли они платить за въезд или предпочтут пересесть на общественный транспорт. Эти данные послужат основой для дорожной карты организации платного въезда, говорит другой близкий к департаменту человек, в 2015 г. начнется пилотный проект: плата за въезд на территорию «Москва-сити». Там отработают схему платного въезда, исходя из этого опыта будут готовить нормативные акты — систему оплаты проезда, штрафы и т. д. Если анализ покажет, что плата за въезд улучшает ситуацию с трафиком, ее могут начать взимать в 2016 г., знают собеседники «Ведомостей», может понадобиться городская структура, отвечающая за подготовку и запуск системы.

Плата за въезд — мера необходимая и очень эффективная, считает директор Института экономики транспорта Михаил Блинкин, но вводить ее можно, когда горожане осознают, что ездить в центр — недешевое удовольствие.

«Платный въезд очень сложно администрировать, Москва не Стокгольм, где в центр можно попасть всего по нескольким мостам», — рассуждает Блинкин. Будут сложности и с системой оплаты, полагает он, в Лондоне, например, 500 стационарных и 200 передвижных станций, которые фиксируют въезжающих в центр (деньги автоматически списываются со счета автовладельца). Чтобы подготовить такой проект в Москве, нужно минимум три года, если и делать платный въезд, то только внутри Бульварного или Садового кольца, резюмирует Блинкин.

Президент Московского транспортного союза Юрий Свешников идею платить за въезд считает неудачной: в Москве общественным транспортом пользуется максимальная доля жителей — 88%, такого показателя достигают считанные мегаполисы. Проблема в дефиците дорог, указывает Свешников, он достигает в Москве 400 км. По данным мэрии, в мегаполисе дороги должны занимать не менее 20% территории, а в Москве — менее 10%.

Департамент транспорта изучает опыт других городов, где практикуется платный въезд, сообщила вчера его пресс-служба, по мнению экспертов, это способствуют оптимизации движения внутри города, но решения по этому вопросу нет.

Полномочия вводить ограничения на въезд у Москвы есть, объясняет федеральный чиновник, курирующий инфраструктуру, пример — ограничение на проезд грузовиков по МКАД.

Решение ввести плату за въезд в Москву будет политическим, говорят эксперты. «Есть риск, что москвичи, которые окажутся вне платной зоны, почувствуют себя ущербными, могут появиться протестные группы», — предупреждает политолог Дмитрий Орлов.

В подготовке статьи участвовала Маргарита Лютова

ведомости

сейчас звучат уже и ценники, что по 200 рубчиков за въезд на мкад и ТТК

ну написано ж ясно, что 88% ездиют на ОТ - рекорд для такого мегаполиса! И далее - ... дефицит 400км дорог....

Решили пойти самым простым и наименее затратным способом, пида*асы

Рационального способа отслеживания и взымания платы не смогут добиться. Практика с платной парковкой тому пример. Опять же, будут траблы с жителями, имеющими квартиры в в зоне платного въезда, да и торговля (магазины, кафешки) в лице бизнеса тоже вбросят свои 5 коп.
Так что считаю это говновбросом и очередным отмыванием бюджетных денег через исследованные забугорной организации с получением сомнительных результатов.

ага, сначала все дороги ведут через москву и мкад, теперь еще и платить, чтобы проехать мимо хотябы на юг. объездные дороги или не существуют или забиты дальнобоями.

А сама Москва и МКАД так не забиты
Вы, видимо, не стояли в мёртвой пробке на МКАДе в 2 часа ночи. И ночью там 90% - фуры.

Надо в ответку запретить масквичам в Ярославль въезжать. А то уже чуть не половина машин в городе со 199 регионом.

В Мытищах есть заправка, которая выходит на МКАД

так пилять - надо сначала большое транспортное кольцо по области провести, а потом эти ограничения вводить
действительно, нужно при выезде москвичей из их города - двоекратную сумму за выезд брать

я те тайна скажу, эта мера обсуждается для фсех городов рассееи и для нашего тоже, у ха ха ха

saw123
правило для частников или для всех? грузовики что везут продукты в ТВОЙ же город, автобусы что везут людей? пожарные/скорые?

Уже хотят не 200 рублей, а 1500.

+1...

+мильен, заеб@ли москали

для фсех я так понил, даже для тех кто выехал и хочет в зад