Заряжается ли аккумулятор на холостом ходу?, боремся с неграмотностью

Я хз, у меня ничего не проседает, никакие обороты не плавают...какие нафик потребители?? Свет потребл@ет 70вт, габариты светодиодные ни и так по мелочам...короче думаю максимум что может потребл@ть авто ватт 200-300...я говорю про свою авто...))) А гена у меня стоит на 150А = 1800Вт, я думаю при всех возможных потребителях, гены хватит на зарядку аккума даже на ХХ))))

Откуда цифра? что за лампы?

На лампочках написано 35вт ))) Лампы D1S

1800 вт означают максимальную мощность генератора, т.е. бОльшую нагрузку подключать в принципе нельзя при любых оборотах генератора. Вроде подключишь 2 квт - сгорит обмотка.

И это не значит, что генератор выдает мощность 1800 вт при любых оборотах, если покрутить его рукой 30 об/мин он может быть только полватта выдаст.

Теперь почему у одних ХХ меняются, у других нет.
Думаю, что есть 2 разных подхода.

Первый подход , это установить обороты ХХ так, чтобы всем потребителям даже при их одновременном включении гарантированно хватало энергии и напряжение не проседало. Например, ставим ХХ 700 и всем хватает.
При этом получается, что когда включена часть нагрузки, такие ХХ вроде и не нужны, и двигатель потребл@ет лишнее топливо.

Второй подход, это оперативно регулировать ХХ в зависимости от потребностей нагрузки. Например, когда ничего не подключено - 550 оборотов, когда включены фары , кондюк, вентиляторы , обороты увеличиваются до 700. Второй подход, по видимому, продиктован в большей степени экологическими нормами.

Ну и еще третий подход, сделать так, что на ХХ мощности генератора на всех не хватает. Вот в этом случае, зарядки на ХХ может и не быть. Подробности у Мауса.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 15.11.2014 - 15:11

Нинаю...у меня на хх обороты всегда оч маленькие...думаю из за евро 5, зелёные приложили руку...и даже стоит послепусковой догреватель вебасто на бензиновом моторе, тоже думаю, что это с экологией связано))) Согласен, разные машины ведут себя по разному...у меня был Опель дизельный, как на градуснике 0 или ниже, на хх повышенные обороты, ну это понятно зачем, а ещё там когда едешь накатом на нитралке, тоже обороты больше чем когда стоишь...это хз зачем сделано...но специально замечал, что если ехать накатом, то обороты в районе 900об, как скорость падает до 5-0км в ч, обороты падают до 700 примерно...на тойоте было, что когда включало кондиционер обороты повышались,,,а по скольку там был климат контроль и он постоянно включался и включался, обороты плавали и плавали прямо так очень заметно...а на пыже пофигу...чего не включай, обороты на месте...

это никак не связано с бортовой сетью автомобиля
и это почти на всех машинах с МКПП, такую хрень замечал даже на 12-ке

Да понятно, что не связано, но не понятно нафик оно))На карбюратора такого нет))

кхм.. а о каких генераторах ведем речь то? которые сами напругой рулят или про генераторы которыми рулят мозг двигла?
В первом случае поднятие оборотов если и возможно, то незначительное и обусловлено нагрузкой на мотор.
Во втором случае все гораздо сложнее, и обороты хх задаются согласно сложному алгоритму напряжение борт сети- температура окруж. воздуха- нагрузка итп.

ну, алгоритм не сильно сложный, но термокомпенсация приутствует, да.
еще не мало важную роль играет емкось мамалятора родная она или выше, и не потому что нехватит гены, а потому что, более большое реактивное сопротивление у дивайса буит, а в тиблэтке диапазон регулировки не большой

немножко дохуя 14,7, может подкипеть

не не, на новых эномарках у всех так, эт нормально

У меня после пуска, особенно холодного напруга держится 14.9. потом мозг ее снижает примерно до 13.6-13.8

Это сообщение отредактировал БФГ - 19.11.2014 - 12:44

недавно была фишка - машина клевала носом при переключении с 1 на 2ую и обратно, вычитав на форуме, что такому поведению на VAGах имеет место быть из-за так называемого "датчика положения педали сцепления", а на деле просто концевик, работающий на размыкание контактов, я полез под педали и бнаружил там таково устройство. Сперва сомневался, что эт херня может как-то влиять, но. поменяв старый на новый, машину было не узнать - передачи переключаются плавно, рывков\кивков нет, в момент переключения передачи при выжатом сцеплении машина как-бы сама поднимает слегка обороты. Это я к тому, что может и на других инжекторных так, просто не доводилось прежде залезать под педали)))

это если Е-газ приутстует