Реконструкция Московского проспекта

может все же расширят как нить? )) все ж там перерыли все обочины...

А я вообще не понял этого прикола.
Это довольно-таки нефигово: за один миллиард двести миллионов переложить три сантиметра асфальта
Пыдарасы.
Интересно, сколько ж с ВВВ запросили за закрытие уг.дела, что такие откаты пошли?

кстати, а кто-нибудь в курсе технологии ремонта, зачем они раскапывают поперечные траншеи через каждые 10 метров, а потом закапывают? в чем смысл таких действий?

слой асфальта действительно кладут, сантиметров 10 толщиной. бум надеятся что это не последний слой. а то профанация какая то.

Там вроде ливневую канализацию делают. Раньше её на Московском не было...

это не просто асфальт, это- АСФАЛЬТОБЕТОН! кстате...

Нет, что касается асфальтобетона, то он на самом деле хороший, как на МКАДе. С расширением конечно АХЕЗ. Непонятно...но не с проста же они фсе фонари накуй посносили??? Наверно для того чтобы расширить...
Хотя всякое может быть, может как обычно, бабос пидорги отмывают...

Меня тоже поразило что расширением и не пахнет - неужели они по новому асфальту уже будут расширение делать... Зато радует строительство развязки в которосльной яме у моста - уже сделали съезд и кучи гравия все растут!

сразу картинка вспомнилась.

powder
фига се Это где?

Bezrukov
хер знает. мне эту фотку один англичанин прислал. грит, где-то в России. сдаётся мне, такое может быть и у нас в городе.

Не знаю, как на МКАДе... Но смотрю уже не первый день на технологию укладки асфальтобетона. Сняли, как обычно несколько санитиметров старого покрытия, а вчера уже уложили новый слой такой же толщины... Т.е. прощаться с колеями надо не надолго - халтура та же самая.
Соледарен с Dremlin! Просто, сцуки, а не люди - лишь бы только по карманам всё распихать по плотнее! Чего ради все эти нервы, время и бензин в пробках и на ещё больших ухабах?! Если на выходе будет всё то же самое, ибо Россия....

Если говорить о московском способе, то сначала кладут первый слой асфальтобетона, и лишь спустя неделю-две-три на него кладется ещё один слой покрытия. Это почти исключает колейность, вызванную во многом нарушением технологии + использование шипованной резины оказывающей давление на определенные участки покрытия.

eugen

Ниписти..