греть ли двигатель?, ...

обороты упали - и в путь, нех тут вонять под окнами

спик
а где у него кнопка? (С)

из инструкции по эксплуатации VW

"He прогревайте двигатель, стоя на месте.

Процесс прогрева двигателя на холостом ходу длится очень долго, а износ двигателя и расход топлива при прогреве особенно велики. Поэтому сразу же после запуска двигателя начинайте движение, избегая при этом высоких оборотов двигателя."

греть однозначно..
пока снег сметаешь..
потом ехать..

gumb
Данная инструкция написана в угоду экологическим требованиям на 100%.
Т.к. самые вредные выхлопы - при прогреве.
То, что подразумевается под ездой без повышения оборотов - это езда на оборотах в пределе 1000-1500. На практике же тысяч до 3-4х все крутят.

я и в нормальном то режиме в городе редко за 2.5 тыщи переваливаю

Тюлень_Gin

ты удивишся, но не все,
св. 3 только на пятой скорости, если на ручке

Тюлень_Gin
инструкция была написана годах в 90-ых, когда всем было пох на экологию.

Я грею только пока гараж закрываю, потом сразу еду, но очень тихо... помню где-то читал, что продолжительная работа двигателя на холостом ходу вредна, т.к. смазка плохая в этот момент и еще что-то.

и для нейтрализатора вредно еще..

у меня помоему написано в инструкции , что как только стрелка начнет движение - можно ехать.

Вот я не понимаю, "высокие обороты" это сколько? Пометили бы на тахометре.

И мне интересно, вот я завелся, и из двора сразу попадаю на главную дорогу - у меня нет 5 километров по дворам для прогрева. Дык чтобы мне не раскручивать двигатель выехать - надо ждать большое окно. А вы прогретые, стоите за мной и ждете, понимая "Ну дык он еще не прогрелся, конечно постоим, чо он будет газовать и сильно, резко нагружать двигатель"

А потом пишут - ну блин чо так все с утра тошнят - дык прогреваются

Boomer, дак при выезде из двора-то за вами стоят тоже непрогретые... они всё прекрасно понимают...

MR05
Не совсем так, т.е. сначала из двора на второстепенную, с нее на главную. Не суть - идея то понятна - смысл париться на дороге "не превышая обороты", когда постояв пару лишних минут можно крутить хоть в отсечку и ни кому не мешать своим прогревочным выташниванием.

Если заводим автомобиль на морозе, даем немного прогреться двигателю, далее начинаем прогревать автоматическую коробку передач. Нажимаем на педаль тормоза и рычаг выбора диапазонов переключения передач ставим на "L" (можно конечно и на "D" или "R"). Если двигатель "заглохнул", даем больше прогреться двигателю. После включения передачи, появиться вибрация, ДВС может "затроить", это происходит из-за интенсивного трения гидравлической жидкости в гидротрансформаторе АКПП в связи с тем, что насосное колесо вращается ,а турбинное колесо заторможено до тех пор пока вы не выключите передачу или не опустите ногу с тормоза, возникает трение гидравлической жидкости между насосным и турбинным колесами, малекулы ATF начинают интенсивно разогреваться. Насос АКПП постоянно подпитывает гидротрансформатор, а с гидротрансформатора происходит слив ATF в поддон АКПП. Сколько держать ногу на тормозе? Все зависит от температуры окружающего воздуха, и объема ATF в АКПП. Чем холоднее и больше АКПП, тем дольше, при - 20 градусов Цельсия прогреваем 5-8 минут.

И много еще чего полезного о прогреве и не только, можете прочесть тут.

d3SK
А кто такой "=Виталий Александрович=", автор этого опуса, чтобы знать как должно быть правильно?