Mercedes-Benz обогнал «АвтоВАЗ», по продажам в России

OldDevil

у нивы нет рамы. у нивы - несущий кузов

тоже рамное авто. москвич таки был первым подноприводным легковым авто с несущим кузовом

А вроде как М-72 без рамы. Несущий кузов там.

http://gvtm.ru/pobeda_gaz-m72

И пидикиведосия говорит, что

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C-72_(%D...B8%D0%BB%D1%8C)

Точно сейчас не помню, но эту тему терли еще лет 6-7 назад на форуме gaz.69. Форум в свое время гикнулся, а старые обсуждалки толком не восстановили. Но очевидцы утверждали об отсутствии рамы.

Жги дальше

Нигде не нашел подтверждения, что у НИВЫ интегрированная рама. Везде пишу, что
"несущий кузов".

Пионэр? Так уверенно ошибаться позволяют себе только молодые. Хоть по интернетам погуглись чуток.

До чего дошел прогресс. Теперь спорим о раме у Нивы

Это сообщение отредактировал Slava_ku - 30.09.2014 - 09:26

чтоже. съедаю шляпу. был не прав получается

Ну, остаётся только поздравить

очередная глупая статистика - а ничего что в Москве ? там мерседес какой год в лидерах - на неё родимую и ровняют все регионы.

Это называется "средняя температура по больнице"))

А начиналось как бодро.
Пидорасы даже промелькнули.

Пилять, МПТ еще тут не хватало для полного комплекта.

Ну то есть даже производитель который в каталоге запчастей на четырёх языках написал рама - вам не аргумент?

Тогда могу предложить цитату из любимой народом педивикии:

Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)

Также — рамно-объединенная силовая схема. В ней рама повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть, имеет с ним неразборное сварное соединение.

От обычного несущего кузова кузов с интегрированной рамой отличается тем, что у первого имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, интегрированная же рама имеет полноценные лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего. Такой кузов не имеет многих преимуществ отдельной рамы — гашения вибраций, лёгкости кузовного ремонта, простоты создания модификаций с различными типами кузовов на единой раме и других, но иногда оказывается несколько более удобным и дешёвым в проектировании и производстве, чем несущий кузов, а также лучше воспринимает нагрузки, возникающие при перевозке грузов и движению по бездорожью. Этим и определяет круг использования такой конструкции в современном автомобилестроении — главным образом пикапы и внедорожники (кроме «жёстких»).

Примеры автомобилей с интегрированной рамой — «Иж Комби» с лонжеронной рамой, представляющей собой соединённые дополнительными элементами передний и задний подрамники «Москвича-412», ВАЗ-2121 «Нива» и ЛуАЗ-969, Volga Siber / Chrysler Sebring с интегрированной в несущую структуру кузова периферийной рамой.