В Ярославле будет ходить электробус

А как же мы?

ЭЛЕКТРОБУС КАМАЗ – ТРАНСПОРТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
На территории инновационного центра «Сколково» завершились финальные испытания электробуса КАМАЗ-6282, после чего перспективная новинка была передана предприятию «Мострансавто» для перевозки пассажиров.

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) идёт по пути развития инновационных видов транспорта. Новинка продуктовой линейки – электробус КАМАЗ-6282 со временем должен стать основным видом общественного транспорта. «Экологичность, бесшумность и экономичность в эксплуатации являются явным преимуществом электробуса КАМАЗ-6282 перед традиционными автобусами с двигателями внутреннего сгорания», - отметил руководитель Службы электрифицированных автомобилей ООО «Инновационный центр «КАМАЗ» Александр Климов. Он также пояснил, что использование электробусов позволяет повысить уровень экологической безопасности городской среды и комфортабельность поездок, поскольку этот вид транспорта отличается отсутствием вредных выбросов в окружающую среду и сниженным до минимума уровнем шума.

Электробус КАМАЗ-6282 имеет низкопольную конструкцию кузова, что соответствует современным требованиям к комфорту пассажиров. Он заряжается на конечной остановке маршрута на специально оборудованной станции, накопленной за шесть минут энергии ему достаточно для преодоления пути в 100 км. Этот вид общественного транспорта эффективен даже в условиях больших заторов.

Успешно преодолевший все испытания электробус КАМАЗ в тестовом режиме начнёт курсировать по одному из маршрутов Москвы. Помимо «Мострансавто», интерес к новому продукту уже проявил Департамент транспорта Красноярска, представители администрации ряда других российских городов.

http://kamaz.livejournal.com/673425.html

Очередной электробус. Ох... Третий уже по счету? Тролза нам так и не привезла исправную машину , у Лиаза в Москве не прошел испытания, теперь вот надежда на Камаз ) Посмотрим, конечно, что получится. Честно говоря в массовую их эксплуатацию я не особо верю.

Всё просто: очередные выборы - очередной электробус.
Прошумит и уйдет в небытие до следующего "мероприятия".

почему индекс модели начинается на 62 - ведь так нумеруется подвижной состав особо большой вместимости? а это машина большой вместимости следовательно по классификации должна носить индекс 52.....

Евгеньевич
Нормаль отменена, 62хх сейчас используют старые производители как продолжение 52хх после того, как НефАЗ занял 5299.

ну кабы еще ниша 52 не вся занята. Должен быть же порядок а то все смешается.Тем более есть нормативы по трудоемкости работ при тех обслуживании для большой и особо большой вместимости, может путаница возникнуть при заполнении нарядов.

Евгеньевич
Чиновники считают иначе.

Это сообщение отредактировал Макс И - 18.05.2016 - 21:05

Нда. Широка страна а порядка в ней нет. Видать в нас в технаре на втором курсе неправильно учили.

Евгеньевич
Согласен. Определять класс подвижного состава для работы на маршруте по длине - ИМХО лютый бред. Но ФЗ-220 указывает именно такое деление.

Макс И!

Я не о том. Четкая классификация подвижного состава нужна для того что бы правильно установить пробеги для тех обслуживания и трудоемкости работ. Например в положении о ТО и ремонте подвижного состава установлен разный норматив для подвижного состава большой и особо большой вместимости и соответственно разная трудоемкость. То есть зная первые две цифры модели четко можно установить к какому классу данный подвижной состав относится и соответственно правильно рассчитать нормативы.

Евгеньевич
Я понял, я написал к тому, что не одна ремзона страдает от отсутствия нормальной классификации.

Интересно как защищены аккум. батареи от охлаждения ? в условия иногда 30 градусных морозов это актуально .

Такое ощущение, что это уже вообще не актуально.

Тем временем труппа ГАЗ объявила о запуске в серийное производство электробуса ЛиАЗ в 2017 году...