Маршрутки приравняли к общественному транспорту

Для начала надо понять что есть обозначенное место остановки?
Как я понимаю это знак соглано ПДД - синий прямоугольник с нарисованным внутри автобусом.
А те желтые таблички с цифирьками и синенькие с тролебусиком - это не обозначенная остановка.

Жаба на 17:

Дракоша на 37:

Для начала надо понять чте есть отъезжание от остновки. Выезд на полосу из кармана- это отъезжание, а вываливание на левую полосу московского проспекта потому как впереди стоит троллейбус - это неаккуратное вождение (любой маневр должен быть безопасен), нарушение расположения тс на проезжей части, не уступание при маневрировании (смена полосы), и до кучи выезд на встречную полосу, ибо угла поворта колес не хватает.
Отсюда вывод - уступать нужно только тем кто выезжает из кармана, а тем кто лезет в левый/средний ряд - сигналить.

Это сообщение отредактировал emptyx - 20.04.2009 - 10:33

Михаил Кузнецов, Александр М. спасибо за уточнение.
с фотками лучше просматривается схожесть размеров маршрутки и автобуса.

Не будет маршруток, поскольку они становятся общественным транспортом.

Без предоставления льгот.

Вопрос интересный. Ибо "обозначенное место" вовсе не означает, что его должны обозначать только знаком 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса».

Опеределения "обзоначенное место остановки" в правилах также нету.

Вот пешеходный переход четко описан: "Пешеходный переход" - участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2."

"Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками).

Кто и как эти остановочные пункты должен обозначать - непонятно.

Знак 5,16 есть - вот он и обозначает!

можно спорить.
еще есть разметка 1.17.
в правилах четкого указания нет.
в городе много остановок, которые таким знаком не обозначены.

Это сообщение отредактировал smallder - 20.05.2009 - 16:28

В Вологодской области в маршрутном такси пенсионеры ездят бесплатно,проезд 10 рублей и действителен проездной билет на общественный транспорт.

93 обнаглела! Не хочет останавливаться при езде на красную площадь на отсановке 43 автобуса, после поворота от Родины!
Боятся чтоле знака остановка и стоянка запрещена?
И это при том что перед ним остановился 43-й, а этот не стал! Удод.

Ну уж те желтые таблички с буквой А и синие с троллейбусиком нарисованным явно не означают что надо при отъезде от них кого то пропускать.

Водителей мало стало, одни ездюки.

Весной прошлого года все газеты Ярославля пестрили заметками типа «маршрутки приравняли к общественному транспорту», «маршрутки больше не считаются такси» и т.д. Тогда к этому никто серьезно не отнесся, а г-н Болтовнин в ответ на вопрос о снижении цен на маршрутки до 10 р. И введении так льгот и проездных, отшутился. И вроде бы все забыли про это и серьезно к проблеме не отнеслись. В т.ч. и я.

Но недавно мне попалась маршрутка с маячком с шашечками и я вспомнил… Какое же это такси? И разыскал то Постановление Правительства, а именно № 112 от 14.02.2009. Оно отменяет кучу устаревших нормативных актов и вводит новые правила перевозок пассажиров и багажа.

Итак, чем же являлись маршрутки до весны 2009 г.? Код ОКУН 21525 говорит нам, что это перевозка пассажиров автобусами по маршрутам (направлениям) с выбором мест остановки пассажирами.

Что же с весны 2009 изменилось? В списке понятий, используемых Правилами перевозки пассажиров и багажа (п.2) фигурирует понятие «легковое такси». И никакого маршрутного такси, заметьте! В п. 15 и 99 фигурируют понятия «трамвай», «троллейбус», «автобус». И опять – никакого маршрутного такси!

Раздел «Регулярные перевозки» новых Правил перевозки пассажиров и багажа говорит нам:
11. Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, за исключением остановочных пунктов, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию.

Так получается, что так называемые в нашем городе «маршрутные такси» нарушают закон, останавливаясь
1. вне остановочных пунктов
2. далеко не на всех остановочных пунктах

Далее. Почему я, заходя в «маршрутку» должен платить 15 р., и мой проездной на автобус там не действует?! Почему я захожу в, скажем, автобус ИП Воронина или ЗАО «ЯТК», и там мой проездной действуют, а люди платят по 10 р., а не по 15? При этом садясь в автобус, к примеру ИП Соломко, Семыкина или Дюрдиной, я зачем-то плачу 15 р., и мой проездной в них роли не играет. Хотя это такие же автобусы.

Почему тех же бабушек не возят в маршрутках за 5 р. или по их проездному бесплатно? Маршруток же нет в природе – ПАЗ или Газель теперь – самый что ни на есть автобус!

Подобный вопрос был задан корреспондентом одной из ярославских газет г-ну Болтовнину, председателю Комитета по транспорту и связи ДСЭРГ мэрии. В ответ был получен ответ, что мол пока не будет получено разъяснений и комментариев, которые ожидаются в Законе об общих принципах перевозки пассажиров (который так и не вышел), менять мэрия ничего не намерена. И маршрутки как были маршрутками, так и останутся. Но какие нужны разъяснения, если в Постановлении все ясно человеческим языком написано? Таким образом, чиновниками нашего города было полностью проигнорировано данное Постановление.

А народ смирился.
А что же в других городах? Как они отреагировали на Постановление?
Например, в Екатеринбурге после вступления Постановления в силу стоимость проезда снизилась с 20 р. до 11 р. http://www.uralweb.ru/news/n339640.html
В Свердловской области стоимость проезда на бывших маршрутках стала 10 р. http://www.tr66.ru/main/news/news.69/index.html
В Ставрополе с вводом Постановления запретили бывшим маршруткам сажать пассажиров в любом месте маршрута (как это принято у нас в Ярославле). А наиболее популярные стихийные остановки стали узаканивать. http://www.stapravda.ru/20090428/novye_tre...uyut_37246.html
В Иваново, где я был в августе 2009 г., все «пазики» и «богданы» являются автобусами. Частными, но все-таки автобусами!
В Череповце также нет маршруток. Равно как нет там и автобусов малого и особо малого класса, как ПАЗ или Газель. Стоимость поезда на всех автобусах и трамваях там одинаковая.
В Нижнем Тагиле с вводом Постановления снизили цену на бывшие маршрутки до уровня автобусов – 10 р. http://forum.ntagil.ru/viewtopic.php?f=10&t=10746
А почему же тогда у нас пренебрегают Постановлением?

Между тем, в цивилизованных странах такого транспорта как «маршрутное такси» не существует. В европейских городах приоритет отдан вместительному экологичному общественному транспорту. Иногда даже в ущерб личным автомобилям. Маршрутное такси – удел африканских и азиатских стран третьего мира. Возможно, это начали осознавать в России, принимая постановления, не способствующие развитию диких маршруток. Федерация-то ввела, а на местах всем пох! Как всегда разумные проявления мылительной деятельности в кабинетах Москвы на деле в каком-нибудь Усть-П@здюйске типа нашего Ярославля превращаются в пустые слова, а законы - в бумажки, которыми подтереться можно.

Это сообщение отредактировал Костров_Михаил - 19.09.2010 - 01:47

Bezrukov

не боятся,а соблюдают.

удод-сорок третий.ну и вы-до кучи. херово,наверное,быть ублюдком,требующим остановки там,где её в принципе быть не может?