Проезд в Ярославле могут повысить до 23 рублей, Тарифную планку подняли на заседании деп

Конечно, идея увеличить загрузку автобусов-троллейбусов за счет снижения цены билета, "оторвав" часть пассажиропотока у маршруток неплохая. Вот только не копировать идею надо, а все просчитать. В какой степени будут "дозагружены" автобусы-троллейбусы Ярославля в результате снижения цены проезда; сколько ярославцев, которые сегодня ездят на маршрутках, готовы пожертвовать скоростью проезда на работу и т.д., более удобным беспересадочным маршрутом ради экономии нескольких рублей?
К тому же надо учитывать, насколько пиар может отличаться от реальности. Вот тут дали ссылочку на информацию от 15 января. А 3 июня (заметьте, в середине года обычно происходит не планирование, а корректировка бюджета!), например, горСовет Петрозаводска выделил 111 миллионов рублей субсидии предприятию "Городской транспорт" дабы сохранить стоимость проезда в 10 рублей. Значит, не принес эксперимент желаемого результата, если субсидия в середине года понадобилась? Можно бюджет любого города по самое некуда перегрузить социальными обязательствами и проезд держать и 10, и 8 рублей, пока бюджет не лопнет.
Конечно, очередное повышение стоимости проезда безрадостное событие. Но популизм за счет бюджета (в конечном итоге) очередного "народноизбранного" - тоже не решение проблемы.

5-6 лет назад за такси до работы я платил 180-200 рублей, сегодня 160-170. Количество водителей-гастарбайтеров и кавказцев не увеличилось. Стало меньше ФФ и больше логанов, да, но для поездки на 10-15км разницы особо и не почувствуешь. Это же не до мск ехать...
Видимо муниципалы прикрывают свою бездарность за наш счет...очередной раз

Посмотрите сколько стоит обслуживание долга перед банками муниципального, накопленного еще командой ВВВ вместе с тем же Ястребовым.. Причем долги брали на проектирование того, что не построено.. Вот кому надо сказать спасибо. А Урлашов ничего и не делал в этом направлении. И кстати говоря нынешний и.о. по результатам хоздеятельности результаты гораздо хуже ничего не делавшего Урлашова демонстрирует.

Если кто знает другие варианты --пожалуйста , тока желающих не видно (кроме ветки ОТ)

Остается в очередной раз порадоваться работе рядом с домом.

Да, забыл, беженцы то тут причём? Это только наши проблемы! Не надо на их кивать!

..

Это сообщение отредактировал Вячеслав 57 - 2.05.2015 - 22:47

В данном случае не надо расширять тему - речь идет исключительно о результативности эксперимента по снижению оплаты проезда в автобусе-троллейбусе с целью увеличения количества пассажиров. И прежде чем говорить о "позитиве" опыта очередного "народноизбранного" мэра, надо серьезно изучить результаты эксперимента. Может, будете отрицать, что для сохранение 10-рублевого проезда в Петрозаводске местный Совет выделил "Гортранспорту" субсидию в 11 млн.рублей??
Ну, и коль скоро заговорили про Урлашова. Да, до Урлашова было принято решение закрыть "дыру" в бюджете, полученную от софинансирования городом массированной реконструкции улиц к 1000-летию, продажей 51% акций Управляющей компании (заметьте!) "Водоканал-сервис". а не "Водоканала" (активы ОАО "Водоканал" юридически оставались в собственности города - не дали ПРОДАТЬ "Водоканал" депутаты муниципалитета в 2009-2010-м году). Понятно, что желая быть избранным, Урлашов "наводил тень на плетень", говоря избирателям "Не дам продать "Водоканал" - ОАО "Водоканал" и так не продавали). Но когда он стал мэром, мог бы проявить мудрость, какой должен обладать глава города, и внимательно изучить все плюсы и минусы передачи "Водоканала" в УПРАВЛЕНИЕ французской компании - французы ждали до осени, что мэр Ярославля проявит конструктивный подход. И как мудрый мэр (а он должен быть таким, а не пацаном с амбициями) понял бы, что неполучение бюджетом города предполагавшихся от сделки 1,7 млрд. (не копейки ведь!) сразу свалит бюджет Ярославля в финансовый штопор. Что и произошло, а тотальное урезание городских расходов городской экономике ничего, кроме дополнительных проблем не принесло. Но оказалось, что Урлашов не заблуждался, а имел конкретный план - как действительно фактически ПРОДАТЬ "Водоканал" - и не французам, а нашему олигарху, известному своей практикой управления скупленными коммунальными компаниями - "высосать" до последней копейки. Так что не надо о "святости" "народноизбранных".

так скажите "спасибо" местным путинойдо-дебилодайм типа Котейки , Моти , гогопедова , малежека и прочей шушеры которые за них жопу рвут.

А я думаю надо машинёнку покупать , дешевле обходиться скоро будет!

по крайней мере ,сопоставимо станет

kokul
значит поднимут еще и дорожный налог и сборы на силы/мощность и акцизы на топливо и далее везде.

Самый лучший ник оказался у Котейки. Пользователь с ником Кибальчич. так и не придумал как его исковеркать.

авто все равно дороже. Бензин+то+налог

какой то у б/у машины?