А я ехал...(2), Что сегодня произошло

Путилов
Если закупят евро-5, то все оставят.

M<<

Я не удивлюсь если мэрия захочет поднасрать. Но если на них надавить, то куда они денутся) Опять же фз позволяет приостановить действие свидетельства в случае принятия решения об отмене маршрута. Основанием для отмены могут служить постановления мэрии 362 и 180.

Короче если надо будет, всех ИП закупивших пазы повертят на туе.

Вот 42 можно было бы на выходные оставить, только размер автобуса уменьшить.

Может нет финансирования для закрытия этих выходов муниципальным ОТ?

Это сообщение отредактировал dominusego - 7.10.2017 - 11:12

dominusego
зачем эти выходы закрывать муниципальным ОТ?!

Муниципальный ОТ свои то графики на действующих маршрутах закрыть не может, тот же вышеупомянутый 42, несмотря даже на бесконечные переделки расписания в сторону уменьшения выпуска, все равно, оно не выполняется. То же самое с 49. Куда им еще 84.

А где официально место отстоя 82го на конечной ул.Светлая? Законно ли они стоят напротив дома Светлая, 38. Час назад насчитал там аж 4 автобуса, ну это ладно, вроде ПДД не нарушают и видимо у водителей маршруток все таки иногда есть перерыв, что радует. Но вот другой вопрос, как они должны развернуться. Длинный красный ПАЗ, например, разворачивался с использованием заднего хода при этом заехал на пешеходный переход (у 23 школы), это уже точно не по пдд. Еще бибикал там чего-то

Если работать на морально устаревшей контактной сети, то от троллейбуса, за исключением прямых и широких проспектов, действительно толку будет немного. Но ведь можно закупить (хотя понимаю, что "закупить" для муниципалитета и ГЭТа в частности - проблемно, но всё же) современные скоростные воздушные стрелки и пересечения, современные криводержатели, позволяющие сделать виражи плавными, оборудовать гибкую цепную подвеску там, где её до сих пор нет (ну, в частности, на "загогулине" в Полушкиной роще) - и троллейбус станет гораздо более современным и быстрым.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 8.10.2017 - 01:12

Алексей Волков
А не проще минуя весь этот геморрой купить автобусы?

Низашто!
Троллейбусы должны гордо ездить по Полушке пустыми.
Можно даже на остановках не останавливаться, все равно там никого нет.

cvarc
76yar
Троллейбус по Полушкиной ходит почти пустым по трём причинам (все они отпугивают пассажиров):
1) редко
2) медленно (особенно на топ самом "зигзаге" возле "Лакокраски")
3) нет маршрута, ведущего в центр без пересадок.

Все эти проблемы при желании решаемы.

Насчёт автобусов. Так сложились обстоятельства, что уже много лет я регулярно, в ежедневном режиме бываю в центре Москвы. Поэтому знаменитый "троллейбусный погром", учинённый Собяниным, наблюдаю воочию и в режиме реального времени, мало того, сокращения коснулись всех тех маршрутов, которыми я пользовался регулярно. И вот картина настоящего дня. Идёт, например, по Петровке или по Гоголевскому новый и современный автобус вместо троллейбуса. Низкопольный, красавец, ещё не поблёкла краска на бортах. Но только едет он не намного быстрее троллейбуса, при этом новый, казалось бы, дизель уже поушатан - чадит, шумит, а иногда и заставляет вибрировать весь автобус. И ведь двигатель на каждом автобусе в Москве, как подсчитано, работает ежедневно по 12-14 часов (не считая пауз).

Вы скажете - всё дело в уходе за машиной. Совершенно верно. Но точно так же можно обеспечить нормальный, человеческий уход и троллейбусу, и любому другому транспорту. Так что текущее состояние - не критерий для глобальной оценки преимуществ/недостатков.

Проблема решатся просто - закрыть убыточный маршрут.
Тем более, что там больше нет сколько нибудь значимых предприятий в плане
среднесписочного состава.
Пускай Тандем запустит маршрутку от октябрьской площади до РИО2 и этого будет достаточно.

Алексей Волков

Ради чего ? Классический троллейбус это вымирающий вид транспорта. Эра электробусов не за горами. Грань между ними уже стерлась. То что мы называем троллейбусом с автономным ходом есть нечто иное как электробус с динамической подзарядкой. Все европейские производители давно делают гибриды (штанги/батарея) или дуобусы (с дизелем). Но цель у них одна. Сделать эффективный электробус. И с каждым годом их количество на улицах городов все растет. Ладно европа, нам бы хороший свой троллейбус с АХ. Только вот незадача. В России остался один завод по производству троллейбусов. И скажем прямо, качество у них полное говно. Последние модели Мегаполиса, пришедшие в Крым имеют все те же проблемы с батареями. А тот электробус что приходил в Ярославль, наверное станет музейным экспонатом )) Поэтому решение Собянина я отчасти понимаю. Вот с трамваями другое дело. Под такие Витязи инфраструктуру сам бог велел развивать. Что они и делают. Для Ярославля я тоже не вижу резона вкладываться в некоторые КС. В том числе на Полушке. Магистральные на проспектах еще куда не шло, но где действительно от них можно отказаться, то однозначно надо убирать.

p.s. Показательна динамика внедрения электробусов в Китае. Остальной мир последует за ними.

Какой нах приличный ОТ? Мне ехать, а не шашечки. 9й автобус спасли, когда его не ПАТП стало обслуживать. А ведь тоже ныли, что из-за 95й маршрутки он не рентабелен.

Ну значит по душе. Удачи вам.

Marfan
9 автобус - это редкий (а точнее единственный) пример, когда положение улучшилось.
Посмотри на 21, 24, 32 и другие маршруты, там все гораздо хуже. С приходом пазла количество рейсов не увеличилось или вообще сократилось.

Это сообщение отредактировал M<< - 9.10.2017 - 16:09