Акция Протеста 1 февраля 2009 года в Ярославле, Против повышения пошлин на иномарки.

citsoft.ru
Дело в том, что многие машины во Владивостоке приходят разобраные. Так что кроме "барыг" страдают и те кто эти машины собирал.

неужели Вы эти самые компы не собираете

citsoft.ru
Логика в ваших умозаключениях, несомненно, присутствует. Спорить не буду. Но все же хочу немного с вами не согласиться. Позволите? Для этого смоделируем ситуацию согласно вашей модели: «мол, нашли жители Приморского края халявный автомобильный заработок. Одни, елки-иголки, тунеядцы». Более того, я с вами отчасти (только оч. маленькой) соглашусь. Объясняю человеку, который перепродает (это ключевое слово)!!! Все объясняется элементарными законами фундаментальной экономики: парицо меньше – зарабатывать больше. На тот, момент, когда Дальний восток стал самодостаточным авторынком в России – это был один из единственных способов людям заработать. Да, они барыжили – зарабатывали, как многие из нас сейчас. Конечно, можно было всандалить очередную стройку века, замутить завод по переработке какашек приморского рачка, устроить световую электростанцию и т.д. Но накуя? Рыба плывет туда, где глубже – человек занимается тем, где быстрее отдача. Это элементарная экономика. При этом наше родное гос-во пустило все на самотек. К 2008 году получилось так, что перепродажа автомобилей стало ключевым способом зарабатывания денег. Более того, портовые города всегда жили торговлей, если чего… А вот вместо предоставления каких-либо альтернатив, чиновники решили просто кардинально отключить выбор.
Зачем далеко ходить. К примеру, наш регион. ЯМЗ. Ну и куле? Сейчас продукция градообразующего предприятия никому не нужна. Почему? Потому, что она, мягко говоря, неконкурентоспособна. А что делает наше гос-во в ответ? Помогает субсидиями? НЕТ! Обеспечивает заказ? НЕТ! Выделяет кредиты на переоснащение и т.д.? НЕТ! Гос-во элементарно забивает член. Вот и все. А так-то да, там в Приморье все тунеядцы….

вот уж бы барыги наварились за полгода,

самое поганое, что у соотечественников есть устойчивая привычка мол меня не коснулось и ладно, пусть кругом народ голодает, пусть его грабят, убивают - главное, что не меня ... а вот уж если меня то уж я тогда уж тогда ... и когда это случается заголосит такой кадр спасите помогите, а никто тоже не придет на помощь ...
объединятся надо, соотечественники, и не ссать ... а выходить и протестовать .. потому как реально наше правительство залезает нам в карман и практически грабит нас а в рыночные отношения ИМХО незачем правительству вмешиваться ... рынок сам рассудит какой автомобиль лучше .. ну не может автоваз выпускать конкурентноспособную продукцию - пусть загнется ..

Nameless

Конечно. Это честные, возмущенные граждане финансово поддерживают эти прогулки. Когда чубисы продавливают законы, в результате которых преступники граждан миллионами вырезают, народ не выходит на прогулки бастовать. А когда купи-продайщикам ставят более жесткие условия - "энтузиасты" тут как тут.

Импорт не может длиться вечно. Когда у государства со страшной силой падают экономические показатели, у людей кончаются деньги. В этих условиях купи-продайщики как угодно могут бастовать. Но, раз у людей нету денег, купи-продайщики по любому пойдут на слив.

Не надо у меня уточнять. Я не знаю в чём лично для Вас надежда. Надеюсь не то, что Вы написали.

Оно и видно. Особенно хорошо народ задумывался, когда ЕБНа на второй срок избирал. И хлопал экономическим реформам Дж.Сакса. Думать мы начинаем тогда, когда жареный петух клюнет. Но, кулаками после драки не машут.

Это сообщение отредактировал DrShans - 24.03.2009 - 10:26

DrShans

Таки драка впереди

Позвольте изобразить мнение авторитетного человека. (Очень конкретно и правильно.) Взято из ЗР №3 2009год:
ВОПРОС: Поделитесь мнением касательно повы-шения пошлин на иномарки в защиту отечественного производителя. Пожа-луйста, выскажите свою точку зрения искренне - писать о сохранении сотен тысяч рабочих мест не надо!
ОТВЕТ: Вы, конечно, ждете вполне определен-ного ответа: мол, я - против! И я дей-ствительно против, но вовсе не для того, чтобы поддакнуть читате¬лю. Скажу больше: я против государ-ственной поддержки автопрома! Не-давно опубликованное интервью ру-ководителя «Порше» несет ту же мысль: автопром должен выживать сам! Мы, потребители, и так посто-янно его кормим - приобретая ма-шины, выплачивая налоги и т. п. А итог - вот он: хуже наших машин в мире просто нет. На что рассчитывали власти, повы¬шая пошлины, - кому конкретно долж¬но стать лучше? И когда? А станет хуже: мы недополучим денег из-за сни-жения товарооборота! При этом, кстати говоря, у нас так и не поя-вится нормальное производство ком-понентов, о необходимости которого я говорю при каждом удобном случае. В общем, я - против! В первую оче-редь, потому, что мне никто внятно не объяснил, с какой целью это сделано и что будет дальше!
Петр МЕНЬШИХ, главный редактор

даа драка впереди ... дно кризиса еще далеко .. да и даже если оно дно для банковского сектора и пройдено .. для населения последствия кризис будут аукаться еще ни один год вон Кудрин заявил, что уровень жизни не вернется на докризисный уровень до 2050 года

Горожанин
не забывайте, что правительство своими действиями поддерживает не только традиционый российский автопром (ВАЗ, ГАЗ, ТагАЗ), но и заводы по производству иномарок на территории РФ (Ford, WV, Автофрамос, Toyota). Приоритет в данных условиях - полноценный автозавод, с полным циклом производства, а это (1) рабочие места, (2) налоги во все уровни, (3) постепенная локализация автокомпонентов, т.е. стимуляция вспомогательных производств, (4) иномарки, произведенные в РФ и до поднятия пошлин были гораздо дешевле импорта.

А сейчас вводят еще одну меру в поддержку политики протекзионизма:
льготные кредиты на отечественные авто (заметьте, и сюда входят иномарки российской сборки). Вот список:
1. Lada 2105/2107
2. Lada 111
3. Lada 112 Coupe
4. Lada Samara
5. Lada 4x4
6. Lada Kalina
7. Lada Priora
8. ВАЗ-2104
9. UAZ Patriot
10. Chevrolet Niva
11. Fiat Albea
12. Ford Focus
13. Kia Spectra
14. Renault Logan
15. Skoda Fabia
16. Volkswagen Jetta

Вы в это верите? надеетесь что все так и будет?

сначала хотят запретить льготные кредиты на иномарки, теперь хотят ввести наше правительство не поймешь

v_lenor

Вы пробовали получить этот "льготный" кредит?

v_lenor

Списочек-то ущербрый - половина машин уже морально устарели (в основном тазеки). Да и какую долю от существующих пердложений на мировом рынке такого ценового сегмента он покрывает?

список пипец какой ущербный. по ценам 2009 года из него в 350 попадают только тазы (либо комплектация ноль целых хер десятых). да хренли толку в этих льготах когда автокредит вырос с 12% до 20%?

Nameless

постановление правительства о выдаче льготных рублевых автокредитов сроком на три года, вступило в силу только 24 марта сего года, так что не пробовала

В список из 30 автомобилей-льготников, стоимость которых не превышает 350 тысяч рублей, вошли нелюксовые марки – весь модельный ряд АвтоВАЗа, UAZ Hunter, а также Ford Focus, Fiat Albea, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia и Volkswagen Jetta. Включенные в перечень Chevrolet Niva или Ford Focus, которые сегодня стоят дороже, можно будет приобрести в кредит только в случае снижения их цены до допустимой планки.

Банки будут предоставлять автокредит по своей процентной ставке минус две трети ставки рефинансирования ЦБ. От нынешних 13% это 8,66% годовых.

В этом случае размер переплаты по кредиту уменьшается в два раза. То есть, к примеру, если средняя ставка по автокредитам сегодня составляет 18%, то он будет выдаваться в среднем под 9 процентов годовых. Таким образом, при первоначальном взносе в 105 тысяч рублей (30% от 350 тысяч рублей) в течение трех лет автовладелец выплатит за машину 245 тысяч рублей. Это в среднем 6,8 тысячи рублей в месяц. При этом он сэкономит на кредите до 40 тысяч рублей.