Кто сдал наконец-то экзамен- что дальше?, для тех кто недавно получил права

Вот Дима пришел и все объяснил. И я говорю мужу все придет с опытом.

А вот если не много газу а чуть даешь при одновременном отпускании сцепления не страшно?
Я даже со второй трогалась, не специально, случайно) Не заглохла, т.к. с газком трогалась, но чуть дернулась..

Дима а еще вопрос, как так резво бывает стартуют опытные водилы со светофора? На 2 или 3 с сильным газом?

thirsty еще от машины зависит - Маша на Оке стартовала резвее 99-й

????????? А смысл? Тогда уж сразу на паркинг

Так это ж "бешеная табуретка"!!!
не далее как вчера одна такая промчалась через перекресток на мигающий желтый все уже остановились , и тут такой грязно-белый снаряд выпуливает

АКП берегут)

Так же как и все, на первой передаче. Просто газу побольше и "бросить" сцепление.

Нельзя сжечь сцепление при нажатой в пол педали сцепления водитель плохо устройство автомобиля знает. В этот момент нет никакого трения диска сцепления. А вот на полувыжатом - можно

Это сообщение отредактировал VIP-автошкола - 18.10.2014 - 19:55

vasna
"N" - Neutral - Нейтраль
В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал не заблокирован, автомобиль может перемещаться.
Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО, тем более тормоз все равно держать надо , а то покатиться можно.
Двигаться накатом с включенной "N" - НЕЛЬЗЯ.

Это сообщение отредактировал Весна - 18.10.2014 - 20:09

+1
если трогаться со второй, то надо держать сцепления пока примерно 20 км/ч не наберем, вот тогда шансы спалить сцепления увеличивается в разы.

Весна
Это понятно
Какой резон переключать на нейтралку АКП на светофоре - износ сцепления уменьшается?

Это сообщение отредактировал vasna - 18.10.2014 - 20:50

Что бы на тормоз не давить. На износ это не влияет никак.

Это сообщение отредактировал VIP-автошкола - 18.10.2014 - 21:02

А кто нибудь читал устройство автомобиля,ведь мы когда приобретаем технику,читаем инструкцию по применению.Нас обучали инструктора,но редкий из них обучит ещё и другим тонкостям в управлении.В основном изучаем маршруты,а как нам потом управлять авто и как вести в экстремальной ситуации,никто не обучает!Научили на педальки давить,да машину с места сдвигать.Мало кто из опытных водителей знает,что значит сцепление вкл и выкл. и что происходит в этот момент.Интересно у нас в Ярославле есть школа экстремального вождения,может кто возьмется????
У меня вопрос к Диме Весна,ситуация:сухой асфальт,скорость 100км/ч,экстренное торможение на трассе,счёт идёт на секунды.....тормозим,давим со всей дури на тормоз,сцепление не трогаем,машина глохнет и руль уже ни в какую сторону не повернешь или все таки выжмем сцепление и тормозим,но тогда можно потерять контроль над машиной,но руль не заблокирован и это поможет хотя бы вырулить.Так как правильно?

Как она заглохнет на сухом асфальте?
Колеса будут крутиться, ибо асфальт, и следовательно мотор крутится=он не заглох.

Не давите со всей дури на газ, что бы со всей дури потом на тормоз не давить.

блум
Без сцепления тормозить до конца глупо, особенно на сухом асфальте. Удобней примерно до 50 без сцепления, а потом, чтоб не заглохнуть выжать сцепления и кратковременно отпустить тормоз, чтоб предатвратить блокировку колес и не перегрень колодки.
На мой взгляд это будет более эффективное торможения.