ВАЗ задавил хозяйку, в Самаре

473 aleks
rfnz162
фига, не разу не заводил машину с автоматом) думаю тоже бы очканул.


p.s. мне все же не понятно, есть ли штатное решение для датчика нейтрали на МКПП?
быстрый гугл выдал колхозные решения.

И еще, есть тут рюхи?
Есть ли смысл на схеме http://схема-авто.рф/wp-content/uploads/2013/03/13622476.jpg
в контроле давления масла и почему тогда там нормально-разомкнутые контакты обозначены?

Ну ладно смысл.. похоже понятен)

Теперь я понял нахрена в мою мачину корейцы в педаль сцепления концевик воткнули - пока не выжмешь, не заведешь.

правда чтоли? штатно?

на флюенсе так же

OlVl

эта тема от тупых американцев за океан пришла.

"лишний" блок-контакт не всегда лишний.
тупость, она заразна - чему подтверждение несчастный случай.

Опиум

ну в случае с сша там не совсем тупость.для них мкпп в диковинку,вот им и сделали защиту от дурака.а уж потом стали всякие корейцы подражать.

Нет, можно даже уехать,(на понижайке особо ) если ручник не держит, правда не далеко, руль заклинит при повороте.
Блокировка от запуска "на скорости" реализуется алгоритмом постановки на охрану:
Поставил на стояночный тормоз.
Вынул ключ, есть 30 сек что-бы выйти из машины и закрыть дверь (двигатель работает).
Если после эого дверь не открывалась и машина поставлена на охрану(двигатель глохнет), автозапуск возможен.

Элин алгоритмическое решение таких вопросов мне лично не по душе. я поклонник настоящих защит от дурака.

Не понял! В чем проблема оставления машины "на передаче"? У меня мультлок установлен на коробке. ВСЕГДА оставляю машину на задней передаче.

Речь об автозапуске на машине с МКПП.

У меня на опеле тоже был концевик на сцеплении, но для круиз - контроля, заводилась как обычно)

получается мультлок несовместим с автозапуском))