Выбор небольшого универсала до 300 тыс., иномарка..

Не только сидел но и ездить пассажиром приходилось не раз! Сравнивать по меньшей мере не корректно! Фокус гораздо больше!

Пространство во фьюжене создается за счет вертикальной посадки! Из-за этого пространство конечно увеличивается, но на дальняк ездить просто пипец - сидишь как на стуле

Лады, посмотрим тех.характеристики:
внутренние габариты Ford Fusion:
перед/зад
• Высота потолка от подушки сиденья — 1015/981
• Максимальное пространство для ног — 1045/953
• Ширина на уровне плеч — 1358/1326

внутренние габариты FF2
• Высота потолка от подушки сиденья — 999/966
• Максимальное пространство для ног — 1108/853
• Ширина на уровне плеч — 1408/1385

Если присмотреться - можно сказать, что объемы то близки, где фокус шире - там фьюж выше, где у фокуса больше спереди, у фьюжа больше сзади. Езжу пассажиром как раз на ФФ2 по работе, ну нет ощущения, что он внутри "гораздо" больше. А высокая посадка в городе только +, сесть и выйти из машины намного удобней. На счет дальняка спорить не буду, но было время покатался полгода по центральной россиии по работе, не скажу что дорога сильно утомляла

Ну для города соглашусь, возможно он и удобнее, но я бы выбрал тогда наверное Фиесту...

А по габаритам - ничего не понял дроби какие то не, правда не понял что первая и что вторая цифры означают

Спереди/Сзади Фьюж так-то сделан на базе Фиесты...

возможно и на одной, они даже похожи, вот только одна база еще ничего не значит! Мой Лансер сделан на одной базе с Аутлэндером, это ж не означает что он Аутлендер

А как, кстати, митсу, рулит? А то я тут в последнее время все к asx присматриваюсь

сегодня смотрели вот эту тачку http://cars2.auto.ru/cars/used/sale/8810570-1d5cae/
все вроде хорошо, но смущает дизель... и пробег вроде маловат для этого году..

Смотри машинка из германии - в россии не ездила
НО.
Скоростные режимы в Германии выше наших - автобаны и все такое - значит из машинки выжимали все что она может - маленький пробег не значит что машинка не укатана

Плюс обработки кузова типа антикор и все такое- наверняка ничего нет - значит придется делать самому - денежек не много но стоит.
Плюс немцы они же педанты - ездят на машинках до тех пор пока она не откатает вложенные в нее деньги - может вылезти какая нибудь скрытая неисправность "на грани" - самостоятельным ремонтом заниматься немец не будет и в сервис машину не потащит за деньги Все - машину купил - она накатала положенный пробег и все, сливают в продажу
Хочешь брать - тащи в сервис, делай диагностику и все такое.
ИМХО.

+ много, от себя добавлю на сервис то он на ней съездит, а там ему подскажут, что машину продавать надо и желательно на восток

Практически вечная машинка, жаль уйдет через пару дней наверняка

frost192
машина хорошая, но ей уже 10 лет, а вечного нечего не бывает, хоть это и тойота

так вся хорошесть тойот в том что они ездят "вокруг сервиса" - слишком часты у них ТО

это же не ЖИГУЛИ - 10 лет для Т - не срок

frost192
а как вы считаете, какой срок для машины марки Т, судя по данной модели она очень удобна для трансфертов,
а если честно, хорошая машина это новая машина
любая машина убивается за секунды

Это сообщение отредактировал оп-па - 8.12.2013 - 17:43

Считаю разговор бесполезным
Качество сборки, изготовление деталей - все это играет свою роль.
И да, почему трансферы это что то плохое?
Считаю лучше гонять в Москву по трассе в крейсерском режиме,
чем рвать движок ходовую и трансмиссию в городских пробках
Консультируюсь у профессионального автослесаря много лет проработавшего в сервисе.
С точки зрения надежности и ремонтопригодности - именно такая Т - такого возраста и за такие деньги - очень адекватный вариант для покупки
Если ее специально не убили конечно то вполне еще достойный крепкий агрегат