21 ноября 2008 г. - пикет против ликвидации, трамвая в центре и на Пятёрке

Чем воду лить, лучше бы уважаемым журналистам поинтересоваться в троллейбусных депо и автобусных парках кадровой проблемой. Ястребов и Болтовнин делают красивые обещания, говорят, что заменят трамвай безболезненно автобусами и троллейбусами, но возникает вопрос: кто эти самые троллейбусы и автобусы будет водить?

а что, разве некому?
и хватит нам указыватаь, что делать.... Мы и так интересуемся... Только не обязательно в таком свете, в каком нужно вам....

Да, в самом деле. журналисты птица вольная (относительно) по маршрутам трамвая не летает. У нас возникают вопросы о методах и легитимности ваших оргназиации - ответьте, если можете.
А кадровый голод решается легко. Увольняемые рабочие с заводов приходят и начинают водить. Да и всякие менеджеры, представители, которые на автомашинах себе хлеб зарабатывали.

что-то я глубоко сомневаюсь что кто-то из менеджеров пойдет работать на скользящий график, когда надо вставать в 2-3 часа утра, при этом зарплата не соответствует условиям труда

когда твою менеджерскую деятельность прервали увольнением, то пойдешь куда найдешь.

ЗА ТРАМВАЙ! ЗА СОЦИАЛИЗМ! СПАСЕМ ДИНОЗАВРОВ!
«Юность» уже писала о том, что трамвайные линии собираются демонтировать, а вместо них пустить маршрутки или троллейбусы. В конце прошлой недели в самом сердце трамвайного движения – на Мукомольном переулке – состоялся пикет против ликвидации исторического транспорта города.
Организаторами помимо общественной организации «Ярославцы за трамвай» стали известные многим движения «Соцсопротивление» (антиглобалисты и троцкисты) и «Вперед» (анархисты). На пикет собрались с десяток активистов уже названных организаций, десяток пенсионеров да еще с полдюжины милиционеров.
...

Елена ПОЛИВАНОВА

Полностью в газете "Юность"

чисто во всей Казани или на Центральном стадионе?

Вопрошун

см. личку

очень некрасивая статья. Такое ощущение, что Елена Поливанова сводит какие-то личные счеты с Овсянниковым, причем необязательно свои. Совершенно безумные аргументы типа сотни подписей в полумиллионном Ярославле (т.е. за время проведения пикета все полмиллиона как один прошли через его участников по глубокой мысли Поливановой, кстати, на самом деле собрали намного больше подписей), саркастические прохожие стали плодом воображения, смазанного начальственным окриком, - ну да, кризис ведь, поэтому то, что раньше было стыдно делать, сейчас вроде бы и не стыдно. Журналистке, очевидно, сложно понять, что кто-то может интересоваться не только сохранением рабочего места, но и такими абстрактными вещами, как исторический облик города.

Вымученная ассоциация трамваев с динозаврами - это уже из эпохи продажи Манхеттена за бусы: продавцы были настолько же неадекватны окружающей реальности, как и Поливанова. Ну да ладно, похоже имеем возможность лицезреть первые потуги анонсированного здесь проекта господина Тутарикова сделать Нью-Коммерсант из убожища, в которое превратилась Юность. А Елене Поливановой первое место на грядущем конкурсе журналистского мастерства в номинации "Динозавры", ну и почетное фото в соответствующем атласе

Да... Я вот бы пошел... А что, нормальная работа...И не самая низкооплачиваемая... По кр. мере больше, чем рядовым журналистом сидеть в СК

сори, что продолжаю офтоп)

да, по ярославским меркам не самая низкооплачиваемая, но не очень удобные графики - например 8-часовой рабочий день на любом предприятии подразумевает работу с 8 до 17ч (возможны вариации), а на транспорте выходные сб и вс возможны только в случае работе примерно 4 часа утром (5-9 напр) и 4 вечером (15-19 напр) - не каждому это понравится 2 раза ходить на работу
распространенный график 2/2 - это те же смены по 11-12 часов, но с разрывом посередине длиной в 3-4 часа ( напр 5-20 и разрыв 11.30 -14.30), ну и конечно смены утро/вечер по 8-9 часов с маленьким обедом, но тем не менее зарплаты на крупных ярославских транспортных предприятиях варьируются от 15 до 30 тыс. руб в зависимости от стажа, от подвижного состава, от предприятия) (напр. на автобусах - короткий или гармонь

а так то, на данные предприятия дорога всегда открыта - производится переподготовка с др категорий, ежегодно проводятся курсы

Не зарекайся...вдруг ваш журнал завтра накроется...
Но не думаю, что чел, поработавший в журналистике, пойдетв водители.

Вопрошун

вот и я это тебе хочу сказать... Мало ли что будет... Хотя, конечно, на СК экономический кризис не оказывает критического влияния. А мы - да, в числе первых на выбывание.... Все-таки единственный стопроцентно бизнес-проект среди ярославских журналов.

я знал человека, который, проработав в журналистике, пошел коттеджи строить!

а вот и пресса откликнулась

ЗА ТРАМВАЙ! ЗА СОЦИАЛИЗМ! СПАСЕМ ДИНОЗАВРОВ!
«Юность» уже писала о том, что трамвайные линии собираются демонтировать, а вместо них пустить маршрутки или троллейбусы. В конце прошлой недели в самом сердце трамвайного движения – на Мукомольном переулке – состоялся пикет против ликвидации исторического транспорта города.
Организаторами помимо общественной организации «Ярославцы за трамвай» стали известные многим движения «Соцсопротивление» (антиглобалисты и троцкисты) и «Вперед» (анархисты). На пикет собрались с десяток активистов уже названных организаций, десяток пенсионеров да еще с полдюжины милиционеров.
....

Елена ПОЛИВАНОВА
Полностью в газете "Юность"

дааа попикетировали ... целых 10 человек против колосальная масса народу