Большинство советских автомобилей копировались..., Траффик

2108 немцы и делали, наши по большей части кроме как присутствия при проектировке и отбор инженерных решений по принципу: "Это мы на наших заводах сделать не можем" ничего и не сделали. Ну сделали конечно, но не проектировали с нуля прям... Не было у наших тогдашних инженеров опыта разработки переднеприводных автомобилей...

Это сообщение отредактировал AltChrome - 29.08.2013 - 10:45

не полная и далеко не всё. если интересно гугли "колёса страны советов". там про это разжевано максимально

про москвич 408 и 412 улыбнуло мало того что притянуто за уши, так ещё и разные авто аналогами представлены, притом что 408 отличался от 412того только панелью задка ржачный фэйл на фоне всего остального

а по теме - точно также можно найти аналоги и в ино тачках, в то время заимствование было сплошь и рядом. и тачки делались по моде.

вот в 80тых вроде стали модными 4 квадратные фары, так их все производители делали. камарро, ауди, ваз и даже БМВ отказался от своей фирменной морды и выпускал серию с квадратными фарами

Joy

Ты наливал что ли, придурок?

Согласен.
Но многие автопроизводители обращаются за помощью в др. компании и ателье.
В то врем при таком уровне знаний и опыта наших конструкторов нельзя было обойтись без помощи инжиниринговых фирм.
Радует именно тот факт, что в этом случае ВАЗ отошел от тупого копирования ФИАТа.

Joy

Ну ты прям открыл мне глаза блеать!
Зато у нас есть свое родное изобретение - "Тополь-М", которое эти пидарасы зае...ся копировать

Собственно кроме этого ничего другого и нет.......

Трёхсотку пытались, нифига не вышло, даже при наличии нескольких экземпляров.

Дак и копейка делалась инженерами с фиата, просто переработана опять же под наши задачи, как и 2103, очень интересная история про задние фонари, т.к. опять же у нас производство не могло сделать однородное разноцветное стекло, делали два разных, а в серединке хром молдинг....)) Книжка есть интересная "полет высокой мысли" вроде называется, воспоминания персонала ВАЗа...

Не читал. надо поискать.
Но это было больше решение проблемных моментов в производстве. А так производство ФИАТ 124 с мелкими изменениями на территории СССР.
А тут дошло до создания нового двигателя и подвески.
Это был огромный шаг для нашего производства. И на тот момент машина с такими тех характеристиками была неплохой и востребованной.
Жаль что на этом дело и закончилось. И ВАЗы стали ТАЗами.

_pan_

мелкими изменениями? да там по сути всё авто переделали такто

для справки, смотреть с 22 минуты про это.

Да кино клевое!
У каждого своё мнение.
При создании копейки акцент был больше на устранение (причем в основном руками ФИАТовцев) детских болячек ФИАТ 124 и производственных трудностей ВАЗа, а не на разработку новых узлов и агрегатов, часть которых ФИАТовцы позже использовали и в своём производстве.
Но это сугубо моё мнение.
Есть очень хорошее печатное издание в 3 книгах о ВАЗе "ВЫСОКОЙ МЫСЛИ ПЛАМЕНЬ" Научно-технический центр АВТОВАЗ СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ (1986 - 2006) (AltChrome наверное про него говорил, а не про "полет высокой мысли" - я такую книгу не нашел)
Ну это кому интересно.
Там гораздо шире раскрыта тема.

Это сообщение отредактировал _pan_ - 30.08.2013 - 08:57

_pan_

копейка не создавалась такто, а копировалось. но вот фиатовцам пришлось доводить её до ума. мозгами наших конструкторов. в кино всё рассказано

_pan_
ога. про нее. названее всегда путаю

в жигулях столько переделано что "копией" там даже и не пахнет. штампы деталей оперения только фиатовские, а это для машины очень не много, скажу я тебе мальчик