Нужны ли Ярославлю ускоренные рейсы автобусов, автобус экспресс

навеяно диалогом в одной из тем)

Нужен по окружной точно. Либо какие-то еще, но не через центр, а только там, где есть карманы остановочные и есть возможность опережать впереди идущие автобусы без перестроений.

обычным автобусам и траликам газку поддать что мешает?
или кто?

4х4
Проголосовал за п.1.
П.2 - немного не понял о чём, что вообще без остановок? это уже такси получается

Начальник

ну в центре кое-где есть карманы. А если их нет, то почему нельзя автобусам перестроится? что за дискриминация?

из пункта А в пункт Б. транзитом это называется

Это сообщение отредактировал 4х4 - 9.08.2013 - 20:17

По окружной в пики вообще не протолкнёшься... пешком быстрее будет

Только вот почему автобус , а электротранспорт не может?

german6012007
выполнять транзитные рейсы?

Это сообщение отредактировал 4х4 - 10.08.2013 - 10:55

german6012007
потому что для троллейбуса придется строить еще одну линию, чтобы он смог обгонять стоящие на остановках троллейбусы нескоростных маршрутов.

4х4
M<<
С тупил ! Думал то о другом!

Проголосовал за пункт 1, хотя также бы проголосовал и за пункт 4. Но, пожалуй, это нереально с нашими дорогами.

Вот конкретный желательный маршрут (экспресс-связь двух наиболее удалённых спальных районов города):
Начальный пункт: 15мкр,
далее Ленинградский - Дзержинского по 18 маршруту со всеми остановками до ост. "ул.Громова" включительно,
далее через Чурилково по окружной без остановок,
далее первая остановка при въезде на Нефтестрой после пересечения окружной с Большими Полянками - ост."магазин 33",
далее последующие остановки (движение по окружной-Калинина):
-на пересечении окружной с Гагарина,
-на пересечении окружной с Московским пр.,
-у бывшего кольца 8-ки на Калинина,
-Новосёлки,
-Конечная - ост. "5мкр."

В чём достоинства маршрута? Он хорошо собирает значительную часть пассажиропотока северных и южных населённых городских окраин, желающую быстро попасть в противоположную часть города, затем быстро, без светофоров, пробок и остановок, пролетает по окружной и высаживает людей адресно на нужных им остановках. В предлагаемом маршруте, считаю, удачно сочетаются достоинства экспресса в части быстрого пролёта по окружной между наиболее удалёнными частями города и в то же время обычного автобусного маршрута в части полноценного набора остановок внутри соединяемых маршрутом густонаселённых районов.
Время пробега между конечными, думаю, не более 35 минут.

В часы "пик" вообще цены бы не было такому маршруту.

Вот ещё вариант маршрута: конечные те же, что и в предыдущем сообщении, но маршрут проложить через Ленинградский, Октября, Красную пл. и далее по МП. Остановки оставить только крупные, типа ЯМЗ,Гигант, Красн.пл, БОгоявленская. Естественно никаких остановок типа трамвайного депо или Омеги, выемки
Ещё пришла мысль, что если сейчас запустить экспресс из Заволги через центр скажем на Нефтестрой, то это помогло бы чуток уменьшить пробки на Юбилейном мосту

Сомневаюсь насчет "без остановок"...
Остановка в Чурилково не помешала бы, потом Ивановский перевоз (поворот на Курбу), Ивняки/Перекоп/Чертовау Лапа (мб что-то одно), потом у ГИБДД (з-д Луч)...
Но это уже не совсем экспресс получится (точнее, совсем не экспресс), просто новый маршрут...
Но был бы востребован, да... С Крестов в Брагино было бы всяко быстрее, чем через центр...

---------------
Еще не раз слышала пожелания о маршруте Резинотехника-Брагино, вполне можно сделать экспрессом с остановками перед новым мостом, после моста (у РИО), потом, например, Космос и конечная Альтаир...

---------------
Еще был бы актуален мини-экспресс по Заволге типа ЯОКБ - ост. у Космоса - ост. у Глобуса - МСЧ ЯЗДА