Кто обучался на кроссовере с АКПП, Ищу автоинструктора

SimKa
У меня стаж 6 дней - хочу покататься разок с лепестками и на тест-драйв

не
ну продать они кому угодно могут
то ли дело не застрахованный тест-драйв

Ага без страховки драйвик экстрим

а ну если полноприводный, то да. я то думал передний.
попросите такой же токо без лепестков, может дадут.

Обобщу, что инструктор на занятиях должен озвучить.
Разница между "автоматом" и вариатором:
Коробка "автомат" имеет передачи (ступени), поэтому бывают 4-5-6- и т.д.- ступенчатые "автоматы". При переключении передач происходит(чувствуется) небольшой рывок и изменяются обороты двигателя так же как на "механике".
Вариатор: педалей так же всего две и рычаг переключения режимов трансмиссии — P, R, N, D — такой же, как и у машины с традиционной АКПП. Всё одинаково. Просто вариатор работает совершенно по-другому. В нём нет фиксированных передач (первой , второй и так далее) и поэтому «переключение» между ними происходит плавно и незаметно.
Вариатор - это тот же "автомат", только вместо механизма сцепления немного другое устройство, связывающее двигатель с колесами. Разницы в эксплуатации никакой, вариатор экономичнее.
Переключать передачи вручную рычагом КПП или подрулевыми лепестками можно на любой коробке, не важно "автомат" или вариатор ( при наличии такой опции на автомобиле).

П.С. это не совсем все точно с технической точки зрения, но для понимания разницы или похожести - достаточно.

VIP-автошкола
Спасибо за понимание!

kazoom
Без лепестков слишком просто

Это сообщение отредактировал vasna - 6.08.2013 - 19:23

Девятки на механике тока у гайцов в моде, а у простолюдин - недоджипы с вариатором

Это сообщение отредактировал vasna - 6.08.2013 - 19:39

VIP-автошкола
Как тест-драйв заполучить со стажем вождения 6 дней может подскажете?

Это сообщение отредактировал vasna - 6.08.2013 - 20:28

Полтора месяца назад, когда у меня было стажа 2 дня я первый раз сел на кроссовер с АКПП и сразу же поехал (а через три дня скатался в Кострому и обратно), а через две недели почти до Москвы и обратно. Ну и каждый день по Ярославлю. Более того, по ощущениям это было настолько легче чем на учебном ланосе с механикой, что просто словами не передать. И вы поймете что больше внимания будет тратиться на дорогу, а не на переключение передач.

Не бойтесь, все у вас получится. На переключение чего-либо вручную даже не заморачивайтесь. Включили D: отпустили тормоз - едем как на первой передаче, газ - едем быстрее, нажали тормоз - тормозим. Включили R: отпустили тормоз - едем назад как на первой передаче, нажали газ - едем назад быстрее, нажали тормоз - тормозим. Включили P: остановка, передние колеса заблокировались. Только переключать между режимами P-D-R надо при полной остановке. Есть еще N, но я пока ни разу не пользовался.

Тем более на современных кроссоверах педали удобные: мимо тормоза промахнуться тяжело.

Удачи на дорогах!

Это сообщение отредактировал mystx - 6.08.2013 - 22:00

mystx
Поездила на иномарке (кроссовер не нашла) с АКПП дак в шоке просто - после механики учебной в авто просто делать нечего..

Вот именно, у меня те же самые ощущения. Только смотри на дорогу. У кроссовера разве что подвеска жестче и обзор выше и лучше. На днях сел в легковушку, так было чувство, что по земле еду и нифига не вижу ))

Ага это я так ездила на девятке учебной древней по центру))
А какой кроссовер у вас?

Hyundai ix35 полноприводный. Но полный привод подключается автоматически, когда ездишь по говнам, а так 99% времени ездишь на переднем приводе и не паришься. Я доволен как удав.

mystx
Жду Subaru XV 2012 года - полноприводный кроссовер с вариатором с мая уже
Говорят после субару лучше на другие авто не пересаживаться