Замена маршруток на автобусы на 76 маршруте

и высаживать силой - тоже не имеет права)

603

Вот тут не соглашусь. К сожалению, здесь вся надежда на власти (небольшая правда, особенно с учётом последних событий).
Чего народ то. Часть народа просто не понимает - лично знаю нескольких человек, которые на небольшом участке, при наличии нормального не переполненного ОТ, ездят на маршрутке, типа модно что ли или там у них понты какие то. Некоторая часть народа всё понимает, но поставлена в такие условия, что выбора нет. Я вполне понимаю людей, которые живут в Брагино, работают где-нибудь на Кривова к примеру и ездят на марш-ках. Один раз конечно можно из принципа из брагино на Нефтягу на тролле. Но ведь людям надо ездтиь каждый день. Так что повторюсь, чтобы с ними конкурировать надо сделать хотя бы несколько ускоренных маршрутов

еще раз. Ярославль Главный - крупный пассажирообразующий узел. Ценнтральный жд вокзал города. Негоже, чтобы один из основных автобусных маршрутов города, проходящий мимо вокзала, не заезжал на него. Не стоит забывать, что нынешний восьмой маршрут был создан из двух маршрутов 8 и 20, конечные которых располагались на вокзале...
Значительный поток на 78 создается, в основном, людьми, которые не могут/не хотят ждать редкоходящую восьмерку или просто мыслят стереотипами, мол маршрутка - это модно, стильно, молодежно))
А утверждение про то, что кому-то нахрен Главный не уперся - как минимум, глупое. Я, вот, тоже частенько езжу с Липовой в центр на автобусе. Мне остановка "Московский вокзал" нахрен не упала, почему бы всем автобусам (по пути на Богоявленку) не сворачивать с Фрунзе направо на Суздалку, и уже оттуда - на Московский? Зачем стоять в вечной пробке перед поворотом с Фрунзе на Московский ради одной остановки "Московский вокзал", ведь львиной доле пассажиров нужно на выемку и в центр! А? Да потому, что ОТ несет социальную функцию и такой важный объект, как железнодорожный вокзал, не должен оставаться без транспортного сообщения с районами города.

Заменить пазло и мелколжефорды нормальными автобусами большой вместимости и скорость движения в часы пик (особенно в центре) только возрастет.

в народе не знают, что такое нормальная современная система общественного транспорта. и, скорее всего, еще не скоро узнают. Тут мнение "народа" не авторитетно.

Ну а почему бы и нет. В Москве уже ездят такие экспрессы.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 9.08.2013 - 17:03

когда на дистанции в 50 метров раза 3 останавливается..

Повторюсь ещё раз... не надо считать себя умнее всех.... народ всегда в авторитете, не надо своё мнение ставить выше других

Валерич
даже спорить с тобой не буду. ибо как апстенку горох

Валерич

ржунимагу. Если наш народ во дворе послушать, так завтра можно начинать массовые казни без суда и следствия. В вопросах развития ОТ советоваться с народом бесполезно - это довольно сложная система, а среднестатистический пассажир дальше своего носа ни хрена не видит и не хочет видеть

блин, задал конкретный вопрос какого хрена я должен различать на полиграфе в какую сторону следует автобус? я стою на остановке, надо мною висит знак "автобус №8" и расписание, зачем, повторюсь ЗАЧЕМ МНЕ СПРАШИВАТЬ в какую сторону он едет, блин ПАТП продумайте маршрут так, чтоб он не дублировался на одном, двух перегонах...
В протест маршруток: Бесят люди, которым на Труда не выйти и надо ехать до Володарского, аналогично у переезда перед Дачной и куча Там Тут У помойки За домом, а еще некоторые возмущаются "Я вам 18 рублей плачу за что?"

Дофига вас специалистов разных, каждый себя мнит докой в чём вообще ни бум бум... достали уже знатоки...что же вы тут делаете, а не рулите в комитете транспорта? Ответ прост... вы ни кто и зовут вас никак...ибо мозгов хватает только на Ярпортал

Валерич
Я не специалист в области ОТ, просто интересуюсь. Здесь уже объясняли, что форум это просто площадка для обмена мнениями и новостями. Я с этим согласен, это как в поезде или автобусе иногда незнакомые люди разговорились, поболтали и всё, не более того.

Иногда результаты деятельности чиновников такие, что даже не специалисту видно, что совсем не то делается. Ну вот например, у вас царапина на руке, обращаетесь к доктору, а он говорит, что надо отрезать всю руку, и при этом у него куча дипломов на стене висит. Наверное, вы пойдёте к другому доктору.
Так же и в этой теме, я ж не выдаю готовые проекты, так общие советы. Просто столько всего делается неправильно в этой сфере, что не надо ходить на консультацию к специалисту, это и так очевидно.
А насчет наших мозгов - может вам бы следовало поучиться хорошим манерам

Тем не менее, когда я проекты по ОТ делал, мнение пассажиров учитывалось — автобусы-то не просто так ездят, они людей должны возить.

Степан Капуста
мнение народа должно учитываться. но не должно приниматься за единственно верное. потому что есть научное обоснование маршрутной сети, которое обычному пассажиру не понять.
ибо:
а) народ зачастую сам не понимает, чего хочет (пример: народ хочет видеть быстрый и частый транспорт, но из-за стереотипов, сложившихся в городе, требует пустить маршрутку, потому что по их мнению, только она способна обеспечить их требования, в чем они, конечно же, заблуждаются).
б) то, чего хочет народ, часто не является оптимальным способом их перевозки (например, пассажиры требуют пустить в их район с низкой плотностью застройки и пассажиропотоками трамвай, но при этом они не понимают экономической стороны вопроса. а кроме этого есть СНиПы и другие НПА, которые накладывают свои специфические ограничения, и эти ограничения "народу" не понять, "народ" просто не будет в это вдаваться. то же самое происходит, когда жители района с большими пассажиропотоками просят пустить маршрутку, не понимая, что микроавтобусами такой район не вывезешь, а если и вывезешь, то это сулит им большие дорожные проблемы, а транспортным предприятиям - упущенную выгоду).
в) интересы одних пассажиров могут конфликтовать с интересами других пассажиров (пример: опрашиваются жители прилегающей территории к планируемой остановке - нужна ли она? все, конечно же, ответят "да", но другие пассажиры данного маршрута, не живущие в данном квартале, будут терять дополнительное время на ней. а если таких доп. остановок несколько? вполне возможно, что потери времени на этих доп. остановках вообще перекроют эффект от их внедрения. и все эти пассажиры, которые хотели дополнительные остановки, купят себе машины, потому что их автобус стал ездить слишком медленно, останавливаясь у каждого столба.)
г) у нас в свое время продлили несколько маршрутов автобусов "по многочисленным просьбам пассажиров". в итоге видим что? из-за удлинения маршрутов выросли интервалы движения. и кто пользуется этими автобусами, которые стали ходить реже? где эти "многочисленные пассажиры", которые требовали удлинить маршрут до их калитки? почему они не забивают собой салоны продленных автобусов? м.б. потому что учитывалось лишь "мнение", а не реальные пассажиропотоки?
д) на мнение народа легко влиять, год некомпетентной пропаганды по ТВ против какого-либо вида транспорта и некоторых других организационных мер (например, сокращение выпуска), и жители уже готовы с радостью с ним распрощаться (см. ивановский, архангельский вариант развития событий). это будет уже их собственное мнение. мнение народа! к которому безусловно нужно прислушаться специалистам по транспортному планированию, да)))
ну и т.д.

Это сообщение отредактировал M<< - 10.08.2013 - 12:33

M<<
Ну про экономическую сторону вопроса — это само собой.

+ много
патпэшным неандертальцам насрать на пассажиров.
куда следует автобус,ты должен заранее знать,даже если из другого города

патп маршруты не придумывает. оно их только обслуживает