КПП, выбор

БТР рулит

Плюсмнога!

Nameless

Ыыы.. А что есть гибрид? растолкуйте несведущему пожалуйста..

Если коробка - то роботроник

Если машина - то Тойота Приус, Lexus RХ400 h

Я имел ввиду авто

мотор а тяга на колеса через электродвигатель

а ремонтировать их где? от них все шарахаются

Понятно, что АКПП в снежной каше иногда ограничивает возможность водителя в маневрировании (это про раскачку). Но сколько дней в году такая фигня продолжается? Зато вспомните пробки на Московском и Юбилейном мосту, особенно в гору. Вот тут и дергаешься с ручкой как Буратино с ключиком. На автомате эти вещи даже не замечаются. А бесступенчатый аппарат да, для тяги самый самый.
В принципе можно покататься у друзей и знакомых на том и другом.

В Москве.

В принц, в последнее время японцы технологии уже отработали, поломки скорее исключение.

А что шарахаются, так у нас народ от всего шарахается, что сложнее калькулятора

madcat
дык тут один герой был на такой

но несурсная...больше 200 т. км я не видел..
как правило после 150 т.км коропка на выброс....

патамушта русские бы сразу отстрелились...мы же сначала выезжаем а уж потом, на ходу начинаем изучать кнопички...так же и с автоматом... сначала мы его угробим, а уж потом узнаем, что так как мы на нем ездили оказывается низзя....)))

не трансформатор... трансформатору раскачка фиолетово... в коробке пакеты сгорают из за многократного включения-выключения не получая достаточного охлаждения...)))

имхо абстракто на этот вопрос в общем не ответить тут надо конкретные условия...легковушка,спорт,вездеход,микроавтобус ..какие цели...и самое главное какой двиг....до 2 литров включительно имхо смысла от автомата немного(ибо на автомате машина вообще не едети становится таким овощем что едеи как наши Вазы, причем неважно че там вариатор робот типтроник или еще че....из автоматов более менее не тупых встречал тока VWновский)...конечно когда под капотом лошадей 220 и более динамикки хватает даже той что дает автомат

+1.
вариаторы пока слабоваты. Для малолитражек еще ничего, а дальше рвутся быстро.

АКПП гидротрансформаторная в основном принципе не приемлет агрессивной езды.
Для этого таки и есть ручка.

Про Приус: наконец-то тойта начнет официально поставлять Приус в Россию. В Приусе вариатор и гибридная система. Кочерга как у америкосов. Ездил пассажиром. Зимой встали в пробке на Московском от пл. Богоявления. Стоим. Машина глохнет (останавливается основной двигатель). поток пошел. Бесшумно трогаемся, немного проехали (ДВС не работает). Встали. Поехали, при разгоне больше 10 км/ч запустился ДВС. Я был фшоки. По запчастям: ходовая - королла, другие запчасти есть в экзисте.
Более подробная матчасть по гибридам:
www.hybrids.ru


http://my.auto.ru/opinions/1477.html - это отзыв человека, у которого в Мск сервис по примусам

Почитал тут отзывы про тойоту аурис с роботизированной МКПП:
http://my.auto.ru/opinions/4933.html

У меня Аурис с Мультимодом (робот).
подобные отзывы регулярно встречаются на клубных тойотовских форумах...
Процент тех, кто не смог привыкнуть к особенностям коробки очень низок.
Робот - это таже самая механика, но без педали сцепления. Чтобы переключить передачу, достаточно при разгоне немного сбросить газ.
Для движения в пробке можно нажать кнопочку Es и передачи будут переключаться при более высоких оборотах двигателя. Есть режим ручного переключения, когда покачиванием рычага или подрулевыми лепестками можно выбрать передачу доступную в данных условиях. Есть, конечно, паразитные переключения, когда робот переключает повышенную, а затем опять пониженную, но это достаточно редко. Двигателем тормозит очень хорошо, всегда можно сбросить передачи вниз, что я и делаю перед обгоном.
Поэтому, за год езды с роботизированной коробкой меня все устроило: и экономичность, и прыть, и упровляемость.
Мое имхо: с нашим ярославским движением автомат - это необходимость, а конкретную реализацию автомата нужно выбирать индивидуально. Я выбрал робота за экономичность и удобные подрулевые переключатели передач.