КПП, выбор

здесь скорее всего виноват привод авто и прокладка... а так то можно...)))

потому что это не самолет... так что нех там делать катапульте.

В машинах с автоматической коробкой передач, на которых я ездил, есть режимы пониженных передач. Они часто обозначаются что-то типа "3", "2" и тому подобное. В этом режиме передачи не переключаются выше указанной. Таким образом можно и движок раскручивать, и вылезать из ямок, в том числе раскачиванием. Сам так делал неоднократно.

А ещё бывает режим overdrive. В котором у меня, например, обычно стоит автоматическая коробки. Если его отключить, тоже можно получить дополнительный режим поведения коробки.

Это сообщение отредактировал incognito - 4.09.2008 - 14:59

Вообще то в качестве инфы: - Лень - движитель прогресса

incognito
1 - не выше первой еще как L бывает обозначаетсо
2 - не выше 2й и т.д.

овердрайв отключает переключение на высшую передачу просто. Для удобства при обгонах например.

ХЗ мож коробка какая особенная, но этого "раскачивания гидротрансформатор как бы не переваривает, и из-за обиды ресурс свой однако начинает сокращать...

Зимний режим - машина трогается со второй передачи, без пробуксовки.
А овердрайв - типа повышенную передачу отключает и переходит на пониженную и в зависимости от скорости - обороты повышаются.

а я б взял с вариатором ИМХО это более физически правильный агрегат чем АКПП

madcat
ИМХО почему?

ICAR
ну как бы плавное регулирование мощности без рывков вообще, да и сама по себе конструкция более технологичная

правильнее всего-- робот...
но тогда.. когда до ума их доведут...

технологичность - может быть, тяга - троллейбусная Все хорошо, тока вот отказов у них больше в работе. ИМХО автомат надежнее.

лучше гибрид

Гибрид чего? Кентавр чтоле?