Сах перестал работать?, сливают организацию?

bonza

С такими вопросами впопыхах не стоит разбираться.
Если бы была программа по выводу САХа из кризиса - возможно это стало бы одним из её пунктов. В работу САХа большие коррективы вносит сезонность. Пару месяцев назад по местному телеканалу показали интервью с саховским водителем : "С утра приходим , пару часов посидим и по домам". И это реальность. И он не один , и им всем надо платить з/п. И поэтому снег который вывозят на этих машинах - золотой без кавычек. В Ярославле огромное количество грузового транспорта и зимой работы у него намного меньше. Многие вообще готовы работать только ради работы - за 500-600рублей в час. 800руб вообще хороший тариф. А саховские грузовики наверняка обходятся даже дороже , чем цифра озвученная директором (1350 руб).Плюс к этому наёмные грузовики можно пригласить и на 7 часов и на 6 - пока спецтехника докарячится до места назначения и обратно грузовики тупо жгут соляру - ведь у них 8часовая смена. Была в своё время идея объединить САХ и ГДУ. Не скажу про минусы , а большим плюсом была бы как раз борьба с сезонностью - в ГДУ наоборот грузовики вынуждены простаивать зимой (они кстати зачастую раньше на субподряде у САХа работали). Кстати в Вологде МУП "Зеленстрой" объединяет в себе ярославские аналоги Зеленстроя , САХа и ГДУ и занимается и газонами и дорогами и мусором и не бедствует.
И ещё маленькая задачка - попробуйте рассчитать свои личные затраты , если вы будете ездить на работу на такси или будете лично содержать персональную машину с персональным водителем (только для поездок на работу). Серьёзно , попробуйте. Престиж не принимайте в расчёт - САХу сейчас не до жиру.

bonza
Спасибо.
Меня смущает Ваша фраза "Если уж жить САХу, то с техникой...".
Не претендую на лавры экономиста и "всезнамуса", но выскажу предположение, что с техникой - той, продажу которой комиссия сегодня зарубила - САХу не жить ...
Фразы: "пусть управляют достойно с выходом на рынок" - не являются альтернативным вариантом спасения САХа. Любое развитие/освоение нового направления требует времени и денег. Ни того, ни другого у САХа нет. Здесь нужна экстренная реанимация. Как я понимаю, руководство предлагает свои варианты. Муниципалитет, зарубая их по тем или иным причинам, ЕСЛИ НЕ ЖЕЛАЕТ СКОРОЙ "ГИБЕЛИ" ПРЕДПРИЯТИЯ должен предлагать свои. Причем конкретные варианты, а не посылы с выходом на рынок, которые в сложившейся ситуации сродни посылу в пеший эротический тур. Извините. Просто действительно хотелось бы увидеть не равнодушно-презрительную критику управленческих решений (вырванных из контекста общего не менее чем двухгодичного коллапса предприятия), а конструктивные мысли, а еще лучше, концепцию вывода предприятия из кризиса. Здесь, имхо, исполнительной и представительной власти нужно объединять усилия, а не пикироваться по мелочам. Если, конечно, действительно есть намерения по спасению предприятия, а не по продаже его имущества с молотка, чего, полагаю, кто-то очень дожидается...

+1



Это сообщение отредактировал proofselect - 9.10.2013 - 23:48

решения и не только по САХу. Раз уж вы берёте на себя ответственность.
От мэрии чего то ждать сейчас не приходится - по моему она полностью деморализована.

proofselect
Идея объединения 3х предприятий была бы БЕССПОРНО ХОРОША, если бы была реализована до 2009 г.включительно. Полагаю, что на начало 2012 г.она уже была практически нереализуема из-за различия в организационно-правовых формах (МУПы с ОАО по законодательству объединять нельзя) и критического положения предприятий

Ualery

Это только вы ,похоже, не понимаете разницу, все остальные понимают.
Долг не был заплачен, в апреле этого года процедуру банкротства запустили вновь.Более того, я вам на это дело ссылку даже дал, но вы так и не поняли к чему она.
Вы хоть 94-ФЗ почитайте, может тогда поймете почему и гарантию (неоспоримую) САХу никто не даст, и почему он вообще в торгах участвовать не мог (чего бы вам ни сказал мифический 1-й зам).

Крупская
3 млн на покупку соли и песка - это не та цель, за которую можно отдавать основные средства, и не спасает САХ от десятков млн долгов.
При кредиторке в 100 с лишним млн и дебиторке 50, чем помогут проданые шесть новых Камазов за 6-9 млн минус НДС? При этом гасить долги они собираются перед Водоканалом, который муниципальный и может потерпеть.

Крупская
ПАТП-1 на такие же цели (покрытие кассового разрыва) взял овердрафтный кредит под залог автобусов. И кошель пополнил и технику сохранил.
Продажа основных средств на пополнение оборотных средств - по-моему бред.

Пример с ПАТП-1, наверно, некорректен,т.к. никто овердрафт САХу с арестованными счетами не даст.
Как я помню, у САХа основная задолженность перед налоговиками (перекрывает задолженность перед Погосяном кратно).

bonza
А Вам не кажется, что проблему нужно решать кардинально. Вчера в новостях в сюжете показали, что час работы собственного КАМАЗа стоит 1300 руб. Это сколько же надо воровать, чтобы он столько стоил?

ключевое

Очевидно, что депутатам не хочется, что бы САХ "воскрес", его медленно, но верно подводят под несосотоятельность, и в горизонте 3-х лет предприятие перестанет сущестовать.

ГДУ, САХ, Водоканал...... в ближайшие 5 лет город "умрет"

bonza

Видятся ли еще какие-то альтернативные варианты, кроме овердрафта, который для САХа в н.в.нереален?

Покупка песко-соляной смеси на вырученные от продажи а/м средства, как я понимаю, не самоцель?
Водоканал, если еще не обратился, то непременно обратится с иском о взыскании задолженности. Отсрочка? Допустим. Но на период судебных разбирательств начисление штрафных санкций не приостанавливается + взыскание судебных издержек.

Жаль, что пока нет конкретных предложений по спасению предприятия.

Вернусь к дискуссии попозже, пора в суд)

Странно слышать от вас такое, ведь вы вроде с юридическим образованием?
Особенно убила фраза про то, что "невелика разница между возбуждением дела и признанием судом банкротом"
На данный момент:
а) сах не признан банкротом
б) дело приостановлено
в) ярабз единственный кредитор требующий банкротства
г) сах даже при имеющихся объемах работ вышел на самообеспечение текущих потребностей, выплаты зарплаты и т.п., единственно гадит радострой нерегулярно оплачивая выполненные для него работы
д) и в 1001-й раз говорю: сах готов был и нашел возможности (и деньги) участвовать в тендере на год, но его тормознула администрация УЕР, чем создала условия для победы радостроя.
Мне наплевать, поверит мне кто-то или нет, я имею информацию и делюсь ей.

Через неделю-другую снег может повалить.. Дороги депутаты посыпать будут? Или опять, по старой привычке на мэрию стрелки переведут, предварительно зарубив все предлагаемые решения..

1300 руб/час для саха стоит работа лизингового камаза с учетом выплаты лизинговых платежей. Нанять посторонний камаз для саха обойдется в 800 руб/час. Поэтому директор хотел избавиться от лизинговых машин.
Где здесь воровство?