Последний Икарус в Ярославле

Действительно - ферма у них не расчитана для нашего движка,они бы,бл@,тудэм ещёб восьмёрку бы впердолии.

неплохие - это мазы 103, собранные по неоплановской лицензии, а 104 - это максимально удешевленная версия, и говеный движок - только часть этого удешевления... кстати мазы 104 давно сняли с производства в отличие от производящихся до сих пор 103 модели, которые клепают уже 17 лет.

Это сообщение отредактировал M<< - 25.05.2013 - 01:20

Да уж, как-то достался билет с этим местом, что-то вроде 41-го, а водила неожиданно открыл дверь и мои больные коленки прижало дверью к стойке. И не слабо. Больше там не сажусь. где-то не в России суды давно бы запретили эксплуатацию этого травмоопасного чуда техники.

там и без двигла кузов очень слабый был...

Нуу еслт впихнуть тудЭм каменс,можа и побегали ещё.

Это сообщение отредактировал 603 - 25.05.2013 - 10:11

Каминс, это китайски одноразовый двигатель, к настоящим американским каминсам имеет мало отношения. Суют его везде только из-за дешевизны. Катерпилар породистый чисто штатовский мотор, который при правильном и своевременном обслуживании вообще не требовал бы ремонта, ему надо хорошее масло, хорошее топливо, хороший антифриз, что бы там в нем не разъедало тосолом все что можно, боится перегрева. Но у нас не одно предприятие не может выполнить все эти условия, и эти моторы очень много поубивали. Что будет с камминсом посмотрим.

Как в нашем совхозе. Завгар где-то купил дешёвое масло. Все движки, в которые оно попало, быстро сдохли. Привезли нормального, а это... приказали подмешивать, им выбрасывать жалко, деньги-то, хоть маленькие, но заплачены. Им наплевать, сколько ещё моторов они запорют, а вернее, просто не понять простых вещей.
Они считают, сколько стоит хорошее масло, но не считают, сколько будет стоить его отсутствие, а отсутствие-то дороже.

Misha_626
Спасибо за информацию, я думал каменс в Швеции выпускают,у нас на нём так и написано : маде ин швеция,причём чисто на русском языке ))) или в Италиии....
Я ваще то про вес(в килограммах) Д.В.С. имел ввиду.

Это сообщение отредактировал 603 - 25.05.2013 - 16:26

Да я понял что про вес разговор шел, еще и про вибрации и бестолковость ЯМЗ 236

Misha_626
Посмотрим на сколько китая хватит.У нас Икарусный,после капиталки в нашем доблестном патп, бегал почти пол лимона(ни кто не верит,а это всё запротоколировано в тех.отделе),хотя на второй день,после установки давление на холостых было - О!!!

603
А какие масла лили в икарусы?

Масла? круто сказано! В наличии в Филиале было одно (моторное) масло - ГФЛ.
А если движок жрал,то и отработка шла , только в путь!
Икарус переваривал всё, и говённое и масло, и говёноую солярку...

Это сообщение отредактировал 603 - 25.05.2013 - 19:26

Вот и технология доведения икарусов до состояния дымящего г*вна...

4х4
Ща в патп процветает технология доведения лиазов до дымящего (я бы ещё добавил - хрустящескрежетчещева) г*вна.Только маленькое различие - Икарус ездил при таком отношении 30 лет(в голове не укладывается - сколько бы они бегали при должном уходе), а вот "новые" лиазы и десяти лет не откатают(хотя ща и масло и антифризы, и пр.расходники другого каКчества)
По большому счёту - это не технология доведения автоса до убийства,это - жизнь.
P.S. мы , например(на 693) не дожидались ТО,меняли сами и масло и фильтра.
Если пацаны следят за автосом,так он у них и до сих пор ходит!

Это сообщение отредактировал 603 - 25.05.2013 - 21:37

все свое детство и юность связаны с 13 маршрутом и желтыми икарами. помню стою на остановке на подбелке. приехал икар и вдруг хлопок такой. смотрю сел на бок. лопнул пневмобаллон. ну и покатушки на колесах внутри - без этого никак. рад что их все-таки списали ибо зимой в них дубак да и салоны жуть в сравнении с новыми лиазами. всему свое время. но в качестве экспоната только - за. правда ничего не выйдет из этой затеи - думаю.