Текущие проблемы системы ОТ и пути их решения.

Троллейбусник
Моё ИМХО, что частично проблемы с маневрированием можно снять, сократив поголовье маршруточной мелочи, которая толпится на остановках. И тогда у гармошки будет подъехал - посадил - уехал, а не объехал кучу пазиков, протиснулся к остановке, посадил оставшихся пассажиров, подождал, пока проедут маршрутки, объехал стоящую спереди и только тогда вырулил на дорогу.

Макс И
Согласен. Но когда это будет? Через 5-10-20 или 50 лет? Нужно не мечтами рассуждать, а сегодняшним временем

Троллейбусник
Троллейбусы вымрут. Ибо КПД нестационарных двигателей повышаеться и появляеться возможностью перевода на водород\биодизель. С удишивлением гибридов и.т.д. - расходы на содержания сети не будут себя окупать. Смысл останеться лишь в тех сетях где это история - вроде крымтроллебуса.

А сейчас что мы видим? Новые троллеубусы стоят дороже новых автобусов. Смысл имеет делать сильное АТП, которое будет в руках частников - такой конкурент ЯТК на случай проблем у него. Нужно отказываться от мелких пазиков в пользу больших автобусов и от самого деления на маршрутки\ОТ.

Водить контроль за движением автобусов на маршрутах.

Что делать с трамваем?
Сделать маршрут брагино-центр, пуская по ней эксрпессы вперемешку с обычными трамваями. Чтоб от Колесова до Маркса трамвай шел минут 10 без остановок. А там уже сделать детальные вариации ЯМЗ-СЖР, которые как на ж\д будут ходить по расписанию, причем четкому и удобному.

Сделать проезд на трамвае дешевле автобуса и.т.д.

M<<

ни по споришь.
я то просто не так глобально и глубоко размышлял.
если все сделать-как ты сказал-и убрать дублеров-народа тогда наберется.и не на одну гармошку.
)))))))))
Макс И

я так понял-это в определенное время чтобы ездили,не*???

calvin

троллейбус экологический.
убрать его..и не дай бог трамвай-и все мини Москва готова.

А если у тебя рука заболит - ты побежишь ее ампутировать?

У нас и так "коротеньких" полно, если их будет еще больше, то это будет пздц

ты всегда читаешь только первое предложение из большого абзаца?

Гибрид на метане или водороде, а еще лучше на биодизеле. Экологический вред стремиться к нулю.

А пардон, ТЕЦ-2 у нас не коптит? Или у нас электричество только на АЭС и ГЭС вырабатывают? У нас львиная доля источником электричества это электростанции.

Потери в проводах и транспорматорах, и прочие неприятности тоже нужно учесть.

А вы не думали что электромагнитное загрязнение от них присутсвует?

А кто-нить считал какой вред несет деповские технички-ремонтник КС?

Так что с экологией это бред.

Если бидезеля не убедили - то сейчас даже обычный дизел коптеть не будет. Есть все эти Евро-Х. Другое дело, что после 10 лет в ПАТП это будет Евро(-100500) и будет кушать масло и коптить концерогенами...

Почему не должен вымереть трамвай? КПД трамвая больше КПД троллейбуса. Это связано с тем что по рельсам можно пустить хоть 50-и метровый состав, если это понадобиться и тем что трение рельсо-колеса меньше трения колеса-асфальта.

Плюс удобнее сделать сигнализацию для автоматических переездов и светофоров. Удобнее, если бы светофоры на октября знали бы о трамваях и перестраивали свои циклы зарание так, что бы трамвай шел под зеленый.

Это все реально технически сделать. Другое дело - деньги...

4х4

бывает.

да все эти евро вообще фигня какая то...
все что не видел посленее евро-все коптящее.))

calvin

а наблюдать за входящими\выходящими пассажирами будут видеокамеры???)

а так то здравая идея)))особенно если пустить стометровый состав

ну родной демид можно привлечь - за разумную палту сообразят уже сейчас програмно-аппаратный компекс который бы определял наличе людей в автоматическом режиме - даже мужик ли это али женьщина.

Уже сейчас можно управлять трамваем автоматом(розыгрыш первого канала не в счет), причем он распознает и ребенка выбежевшего на пути и застрявщую машину и бабку с баулом в дверях. Вопрос только правил ТБ и законодательства. С троллейбусами это почти невозможно - ибо у нас не калифорния и автопилоты за рулем транспорта на дорогах - пока еще далекое будущие

это вопрос к двигателям и производителям. Дизельные крузаки тоже каптят?

Да ладно мусолить-то одно и тоже. На наш век останется так, как есть, это может наши внуки поездят без маршруток и троллейбусов на каких-нибудь чудах техники

calvin

проблема не столько в деньгах, сколько в нежелании что-то делать! Ты тут говоришь о перестроении городских светофоров под трамвай, а у нас даже простой светофор на автоблокировке (у пожарной части близ ЯМЗ) поставить не хотят (хотя могут!) - "Пусть лучше трамвай тормозит до 10 км/ч и теряет время в пути, но светофор не поставим".



Это сообщение отредактировал 4х4 - 14.04.2013 - 20:54