Прокатилсо блеать с "ветерком", из Ереваново в Ярославль

скоро будут темы создавать, как увидят на обочине собаку...и к ней какую нить невороятную истрию, как она села, или лаеть начала.

я 2112 по 5-6 тыс кручу, дак это ТАЗ, это не форд, и тем более не хонда, это ТАЗ и 4-4,5 это средние обороты для него, и это на ТАЗЕ!!! А тут не знаю, толи посмеятся, толи поплакать...Понял только одно, что здесь 80-90% которые на 80-90 обгоняют на 5й передаче, или ещё лучше, выезжают на встречку на 4й потом вкл 5ю, и продолжают обгон...Надо знаки может какие ввести (ТОШНОТ- больше 2,5-3 тыс не крутит), и многим будет легче...

hydroponka
тошноты даже до 2,5 не крутят. а потом удивляются почему они не гоняют, а двигатель так быстро капиталку просит. ещёб бл@

у меня один знакомый есть, ездил как то с ним в мск. вот я очковал, когда он на 80 км на 4й передачи выходил на обгон фуры, на встречке включал на 5ю и на 2-3 тыс оборотах тянул машину... (машина 2115), она так то нехера не едет...вообщем жесть.
Лично я на обгон меньше 3 тыс не выхожу, и чаше всего его заканчиваю на той же передаче тысячах на 4,5-5, т.е. уже перед самым перестроением обратно вкл повышеную передачу. по мне дак пох на двиг, главное меньше времени находится на встречке

ЗЫ. и почему то я уверен что большенство таких водил, думают что они очень клёвые водилы, очень акуратные, и не носятся как сумашедшие крутя двиг больше 5 тыс, а обгон на 2 тысячах, это верх их мастерства))) Не кого обидеть не хочу, это только моё мнение ,у вас может быть другое)

hydroponka
так не, крутить двиг полезно. от постоянной езды на 2 тысячах образуются коксовые отложения которые должны выгорать и вылетать в трубу. а для этого двигатель надо крутить. по этойже причине кольца залегают и перестают работать. двигатель должен крутится быстро, это заложено в его принцип работы. есть конечно двиги которые низкооборотистые, но у них всё расчитано так

а на дизеляках как надо?

ТО)(@
про дизеля не скажу ибо не знаю. но дизеля не крутят много, свои особенности. у некоторых дизелей даже тахометр до 3-4 тысяч размечен

а настоящие не тошноты-крутят до 6тыс,потом резко тормозят,да еще-с прямотоком

я 2112 по 5-6 тыс кручу, дак это ТАЗ, это не форд, и тем более не хонда, это ТАЗ и 4-4,5 это средние обороты для него, и это на ТАЗЕ!!!

потому что 16V наверно (двиг 2112 или 21124)
он начинает ехать после 3000об.

на своём 8V при разгоне больше 3к не позволяю, да и макс.крутящий момент = 2700об/мин

Это сообщение отредактировал Миха_86 - 19.03.2013 - 22:36

речь идёт о обгоне!!!!

двиг 15,16кл, но была 2108 1,3 8кл её крутил тоже норм, на 2й передачи до 80...

Миха_86

во первых при 3000 максимальные 115,7 Н*м. а во вторых максимальная мощность в те самые 77л.с. выходит при 5400 об/мин. объяснять что момент и мощность разные вещи нужно?

Мужик видимо на спортбайке перекатался

Там обычное дело, если тошнишь и надо ускориться, то 2-3 передачи вниз щелкаешь, чтобы движка попала в обороты с короторых начинает везти, и далее следует пушечный разгон

Кстати про раскрутку...

Одно время, месяц ездил на Ланосе... это беда...

Едешь по трассе. Скорость 100, 4-ая передача. Надо фуру обогнать... и никак.

НУ вот не знаешь как эту фуру обогнать, ибо не едет этот ланос ни на одной из 5 возможных передач.

...врубаешь 3-ю, и с ревом более-менее ускоряешься... скока там об/мин не знаю, т.к. тахометра в этом говне нету...

двиг 21114
макс.момент 120Нм достигается на 2700об/мин
мощность 81,6л.с. на 5200об/мин

переключаюсь на повышенную на 3000
нахрена дальше рвать двиг, он легко подхватывает уже с 1500
да, дать жару до 5000-5500 полезно, вся срань вылетает
но не всегда же так жечь на 8-ми клоповом тракторе

MiHO
Ты капитан улитка