Яргортранс в нынешнем его виде, нужен?

В последнее время, в данном разделе (да и, вообще, в транспортной среде) все больше кирпичей летит в огород Яргортранса.

о сабже:

а вот лишь некоторые комментарии из сети о работе предприятия:

Не знаю даже за что и проголосовать. Пожалуй, так свое мнение выражу. Ярославлю нужен оператор перевозок, который:

- самостоятельно разрабатывает маршрутную сеть и расписания исходя из исследований пассажиропотока и общей транспортной политики (основные направления транспортнойпорлитики оставляем за мэрией)
- заключает договора субподряда с перевозчиками на конкурсной основе
- контролирует соблюдение расписаний и прочих требований перевозчиками, публикует данные сведения и отчитывается за них перед мэрией
- осуществляет сбор выручки (продажа электронных кошельков и электронных проездных, наличку из транспорта надо убирать) и контроль за оплатой проезда и распределяет образовавшийся фонд (+ субсидии из бюджета) по предприятиям в зависимости от выполненной ими транспортной работы по заранее согласованной формуле, определенной в договорах с перевозчиками
- имеет полное право за несоблюдение условий перевозок не платить из фонда выручки (так же как сейчас не платят за некачественно отремонтированные дороги) или же вообще расторгнуть договор с исполнителем (транспортным предприятием, отвечающим за эксплуатацию).

В итоге в идеале за перевозчиками должна остаться только функция эксплуатации и ремонта подвижного состава, а все остальные функции отдаются единому оператору перевозок. Такова нормальная мировая практика.

Конечно же, Яргортранс в его нынешнем виде оператором перевозок назвать язык не повернется, у него просто нет таких обширных функций.

Это сообщение отредактировал M<< - 22.02.2013 - 00:59

У него нет таких обширных денег, потому нет и функций.

M<< + 1

Выбрал 4 ответ. Раньше была служба движения у нас на предприятии, там и расписание составлялось и диспетчеры были, и контроль. А уж кому какой маршрут отдать пусть решает комитет в мэрии. В моих понятиях Яргортранс тупо посасывает деньги города за ничего не деланье

Троллейбусник
Самоконтроль рулит?

Давай для примера рассмотрим отдел расписаний - сейчас у нас там работают 3 человека (один на ГЭТ и два на автобусы). Если передать функцию составления расписаний на предприятия, то в каждом будет по 2-3 человека. И так по каждой из служб. Это экономия?

Это сообщение отредактировал Макс И - 22.02.2013 - 10:47

Формулировка в опросе под номером 4 видимо подразумевает что все транспортные предприятия безупречно честны.

А чем занимаются диспетчера на конечных? тупо отметки ставят в путевых и все.

А еще есть маршрутки. Кто их проконтролирует, чтобы они честно составили и выполняли свое расписание?

Из поста в самом верху видно что диспетчерскими на конечных Яргортранс не заканчивается.

4х4
Так каждый сам себя проконтролирует Народный контроль в действии.

от диспетчера там только одно название

4х4
Вот в этом, пожалуй, с тобой соглашусь. Линейные диспетчерские живут скорее по накатанной схеме, нежели в них есть реальная потребность. (Вопрос туалета и столовой для водителей не рассматриваем).

Это сообщение отредактировал Макс И - 22.02.2013 - 14:14

Не, ну они еще ведомости заполняют по выходу машин)))

Misha_626
А смысл в этих ведомостях при навигации?