Расходы на электротранспорт, в 1,8 раза превышают доходы

Если ездят, да ещё как ездят, то почему убыточно?Согласен, трамы в пробках не стоят... и на дорожное полотно им пох..., но вы хотя бы представляете сколько нужно бабла на то чтоб бросить рельсы? Это надо будет перекраивать все дороги... и празднование 1000 летия будет казаться цветочками...Давайте мечтать не будем... начнём реально смотреть на вещи....

бухгалтерию проверить и зарплаты высшим руководящим звеньям пересмотреть... Начиная с Донскова и т.д. до низших руководящих чинов. И тут же найдутся эти миллионы...
Ну а маршруты - кто бы сомневался, что развивать маршруты не будут до тех пор, пока новые деньги не будут вбухивать...

p.s. это как ПАТП, сколько денег не вкладывай - все равно надо будет.

Боюсь, тут надо миллиарды...

чтобы пустить троллейбус с волгоградской до крестов ничего не надо делать, только расписание составить.

Мдя... выпустить ещё 20 штук медленно ползущих, неповоротливых тролей через центр...

Валерич
Расчет себестоимости км ЛиАЗа будет?

Да будет... не вопрос... сказал сделаю...больше сказать нечего что ли?

Валерич
Сказал, что через 2 дня - они прошли вчера.
Хочу посмотреть КАКИМ образом можно подогнать км пробега ЛиАЗа под 100 рэ. Поучиться. Но думаю, что не получиться никак. Тем более я знаю реальные цифры и они ниже, чем я приводил.

В районе 85-100 рублей, так и выходит.. нехрен тупо считать расход соляры на 100 км, есть ещё расход масла, амортизация, зарплата водителя, содержание базы, директора, бухгалтерии, слесарей, сторожа, и тд и тп... хотите опровергнуть... пожалуйста, вот Вам обширное поле деятельности...на пару недель хватит позаморачиваться...

уууу... да тут сборище КЭПов...

Угу, куча правильных пацанов и город в ж@пе, причём полной

Валерич

сто раз уже объясняли. ок, объясню сто первый.
Потому что электротранспорт - не маршрутки и ездит не только в то время, когда ему это выгодно и не только там, где ему это выгодно. ОТ выполняет социальную функцию. ЯрГЭТ имеет три депо с большим штатом сотрудников, а также различные службы (путейцы, контактники, и т.д.). Трамваи и троллейбусы ремонтируются не на коленке, а в теплых цехах слесарями и электриками; подвижному составу в установленные сроки проводят все виды ремонтов; водители работают в соответствии с трудовым законодательством, работают развозные автобусы; тратятся деньги на уборку путей и конечных остановок (кстати, почему маршрутчики не убирают свои конечные остановки, оставляя после себя срач? про уборку снега, вообще молчу)... да тот же вывоз мусора - дело, далеко не дешевое. Вот и думайте.

Бросали уже рельсы в 2007 году. Почти всю ветку на Брагино переложили. А тысячелетия тогда еще не было

1. мечта - не есть плохо. Все реальное начинается с мечты.
2. Так я реально смотрю на вещи. Это вы не видите дальше своего носа

ну ежели патп работает в режиме падальщика (забирает "объедки" за маршрутками), то откуда ж у них свое бабло то возьмется?

зачем?