В области провалился закон о легализации такси

ЖАЛО

Я не Ёж, не Ёж II.... но отвечу....

А хотя бы тем, что если работника оформляют по штату, то ему платят зарплату.... А не делят одну ставку на 10 человек....
Думаю, замы директоров заводов не из зарплаты директора свою долю получают.....

SIM-Driver

Серега, в основном - да... Но не только.....
Да на обычном андроиде читаю. Стандартного размера......

EVS

Не путай такси с офисным планктоном
Волка ноги кормят а не жопа на стуле

Поддерживаю. У офисных - оклад. А рабочие в основном - по сделке, т.е. с выработки. Почти как в такси.
Но! Соцстрах у заводских есть!
ПС: И - мы это проходили в СИМе - оклад 6тыр на карточку, который так никому ни разу и не заплатили за 13 месяцев существования фирмы СИМ-такси

Это сообщение отредактировал SIM-Driver - 14.04.2014 - 15:48

А я не путаю.....
В любом случае у наемного есть минималка, хоть он хуи пинает за отсутствием работы......

EVS
Фантазёр)))
Что тебе мешает официально трудоустроиться в такси Онлайн ?

ЖАЛО

Официально устроиться мне мешает то, что моя трудовая книжка находится в отделе кадров ЯрГУ им. Демидова.....

ЖАЛО
У вас как всегда всё в кучу. Вы станок на заводе в за свои деньги покупаете, и электричество тоже сами оплачиваете и налоги? У вас как всегда, скулящие" Как всегда личное. Для это есть профсоюзы в нормальных странах. Там нормально, договариваются не могут договорится, выходят на улицу. А нас двое в шоколаде, остальные в жопе. Но, в шоколаде, постоянно говорят, другим, что вы нам завидуете, потому что так не можете устраиваться как мы. Типо, вы лохи по жизни.Так примерно считала, российская илита и им подп@здывающие, в 1917 годах. А потом, это илита и пытающие казаться ей. Жалобно скуля побежали в загранку, и потеряли всё. Отсюда вывод, илите и кто пытается ей казаться не надо раскачивать лодку. На западе это давно поняли. Поэтому, живут по принципу живи сам и давай жить, заработать другому. А ваша позиция ясна мне давно. Вы можете жить, другие нет. Потому что как в матрице:" я избранный" Потому что у меня айфон и тойота. мальчики вырастают, вмести с ними и игрушки, но не они не перестают быть игрушками.
Краткое резюме, вашего кредо жизни: в жизни выигрывает тот, кто умирает с большим количеством игрушек.

И не очень сейчас хорошо с заработком. Волей-неволей подпездывать начнешь. Было бы зае##сь, не пришлось бы всякой хуетой приторговывать. Верно?

SIM-Driver

Совсем не клали или снять было не можно?
Конечно я не в теме, но этот вопрос можно было и через месяц трудоустройства поднять. 13 месяцев это не мало..
Я про 6000=, которые есть и их как бы нет....

newl

На все 100%

Ежи

Их совсем не клали. Обосновывая это сначала тем, что зачисляют эти деньги в счёт франшизы по КАСКО - 20 тысяч рублей. Потом обещали начислять.
В этом есть свой плюс - ни один водитель СИМ-такси не пострадал финансово при любых масштабах ДТП.
К примеру, одному Флюенсу всю правую сторону кузова заменили и крышу (из Франции заказывали) по технологиям Рено по КАСКО за 120 тыр.
Но за время моей работы в этой фирме с меня таким образом удержали около 80 тыр. (13х6тыр=78тыр.)
Ни одному водителю ни копейки на карточку не перечислили! Хотя вопрос поднимался неоднократно.
При закрытии фирмы тем, кто работал безаварийно, выдали подачку в размере одной франшизы - 20тыр. Даже тем, кто проработал всего 4 месяца.
Мне её не дали, т.к. на моём Флюенсе за год работы накопилось царапин на бамперах, каждая из которых оформлялась как ДТП.
Царапины! - и серьёзные аварии других водителей - под одну гребёнку.
Более того. Один чел, который не одну машину "к забору поставил", ещё до закрытия СИМ-такси перешёл работать в СИМ(автосалоны).
Я об этом упоминаю не от зависти, а просто как факт.

PC: Лишний раз хочу подчеркнуть, что в СИМ-такси пытались всё сделать по закону ФЗ-69, однако при этом не обошлось без нарушения КЗОТ (режим работы и отдыха водителей), без кидалова водителей, тем не менее в конечном итоге учредители признали деятельность СИМ-такси нерентабельной и закрыли его.
Это при всей-то мощности СИМа, подвластной им!
Это ли не повод для размышления?

Это сообщение отредактировал SIM-Driver - 14.04.2014 - 23:46

SIM-Driver
Сергей!
А какова судьба автопарка?

ЖАЛО

Серёж!
Автопарк распродавали ооочень не спеша. Месяца 2-3 (а может больше) он стоял на стоянках б/у автомобилей СИМа практически в полном составе.
Мне вот, например, очень хотелось купить один из Логанов 2013 года с пробегом 10 тыс километров по демократичной цене около 400 тыр. Оно того стоило!
Но я сделал другой выбор Не люблю седаны. А Логан и Флюенс - за неудачные петли багажника.
Один из бывших товарищей купил "свой" Логан 2012 года, на котором работал, и на нём работает и сейчас, не смывая раскраски (кроме надписей СИМ-такси и телефона)
Машины продавались через отдел корпоративных продаж, и в конечном итоге, кроме частников, весь остаток оптом купила какая-то фирма. Подозреваю, что это "тройки", потому что кроме новых Логанов с костромскими номерами, у них вдруг появились белые машины с ярославскими (и подозрительно знакомыми) номерными знаками.

Это сообщение отредактировал SIM-Driver - 15.04.2014 - 00:49

SIM-Driver

У вас же там была некая "норма" по выручке, которую надо было сдать в контору...
Другими словами те же яйца, что и аренда, только в профиль.

Интересно, сколько выручки должно быть с 1 автомобиля в сутки, чтоб деятельность была рентабельной?

Что-то мне подсказывает, что еще и пробег надо учитывать. Одно дело - ты накатал 100 км и привез 1000, другое дело - 500 км и больше... Понятно, что бензин за свой счет, но остальное-то тоже изнашивается...

Есть расходы, зависящие чисто от пробега - регламентные ТО, ремонт, мойки и прочее. Вплоть до обновления парка... Тут понятно - чем больше ездишь, тем чаще они имеют место.

А ведь есть расходы, которые от пробега не зависят - налоги, страховки, техосмотры, хранение... Тут хоть стой 23 часа в сутки - но от них не уйдешь...

По идее должны же быть какие-то сметы, где бы отражалась вся эта хрень.
И сколько допускается холостого пробега по отношению к оплачиваемому.
И сколько рублей с км должна быть выручка, чтоб покрыть все расходы... Да, естественно, и зарплату сюда же...

Сделали бы, скажем - не меньше 1000 рублей в сутки, но и не меньше 5 руб с км. Накатал 50 км - вези 1000, нактал 200 км - все равно 1000, а вот если 500 - привези 2500...

Ну а отсюда и расценки бы закладывали...
Цифры взяты с потолка, но чтоб было рентабельно, надо как-то в таком духе строить бизнес...


Только при таком раскладе можно говорить о рентабельности перевозок.

В остальных случах приходится кого-то обманывать - либо себя, либо пассажира, либо контору, либо государство, либо следующего покупателя машины...
А нередко сразу 2 и больше ))). Что сейчас мы и наблюдаем.

Это сообщение отредактировал EVS - 15.04.2014 - 06:24