Столкновение с самолетом

хуя ты сравнил )) по сравнению с редвингсом трансаэро просто мечта поэта )

да российские компании херня, вот тай эйр или эмирэйтс это да

у вас есть данные статистики? или просто "я так думаю" ?

и в чем же мечта?

+1 эмирэйтс рулит.

это да, как удав спокоен, как будто каждый день там тушки на дорогу вылетают

дело не в какой то там мечте )) как вообще можно сравнивать этих двух перевозчиков? РВ редкостное чартерное говно. Причем говно с постоянными косяками. У них походу выкат за ВВП обычное дело
да РВ не то, что с Трансаэро не сравнить, даже с другими лоукостерами сравнить нельзя.

я вот летал на ТУшке подобной редвингса, и мне ТУ понравился больше, чем те же мелкие боинги, а с учетом разницы в цене билета на 1100 рублей по сравнению с тем же трансаеро, и минусом только по питанию, остальное - одинаково. Стюардессы, трапы и прочее одни и те же, комфорт такой же что и в боинге. То, что выкатился за пределы ВПП, так вчера разве на дорогах никто не был? Лед что ппц, тает снег и тут же лед. Все скользили..и ТУшка то же.
Понятно, что косяк не первый на этих ТУшках с выкатом - так может не ТУшка виновата, а те же контролирующие органы..
Российская действительность такая, что лоукостеров делающих ставку на отечественные самолеты необходимо с рынка выкинуть. Сейчас запретят эксплуатацию эти ТУ204-100, суперджеты также не выйдут на рынок и ппц. Будут экспулатировать 30-40 летние боинги, поскольку по цене подходящие.

И правильно сделают.

как закроют все лоукостеры - освободившиеся самолеты будут выкуплены теми же крупняками, и в итоге те же направления на тех же самолетах, но с ценой в 1,5 раза больше.

На самом деле для пассажира в эконом классе мало отличий что ту 204/214 что боинг 737 что эйрбас 320.
Разница авиокомпаний больше ценится за надежность, а не за вкусную хавку,
не знаю как сейчас но к примеру 1-2 года назад трансаэро брала к примеру вторых пилотов на тот же 737 действующих квс!!!!С налетом 4-6 тысяч часов в действующем ранге. Ну это так на заметку, мне пофиг на хавку на стюардов/стюардесс и на их натянутые улыбки, мне важна надежность которую предоставляет перевозчик, - не более

ну может и много у вас там кого есть, но про ненадежность систем тамагочи - это уже боянная тема.
Насчет постараться угробить - это больше демагогия и разговор ниочем. Гробятся и первоклассные летчики, и хорошо обслуживаемые машины - пример Як-42 (7.09.11)

По вашему Россия на 1 месте по этому показателю? ))

Ну и пусть выкупают, крупняки дорожа своей репутацией следить за самолетами будут, и в управление передавать более квалифицированным пилотам.

я не говорю, что лоукост это плохо. я не говорю, что ТУ 204 это плохой самолет.
проблема исключительно в РВ. и факты с косяками это только подтверждают.
то, что на дорогах вчера скользили все - ну не надо сравнивать дороги общего пользования и ВПП аэропорта. эт все-таки две большие разницы.