Экскурсия в музей "Яргорэлектротранс"

В субботу 29 сентября в 10 часов приглашаются желающие посетить музей ОАО "Яргорэлектротранс"



Инфа о музее здесь http://yarportal.ru/topic374256s0.html

В данной теме отписываются те, кто имеет желание и сможет прийти. В первом посте сформируем группу.
Одно из требований руководства предприятия - желательно, чтобы группа была не более 20 человек. Поэтому при наборе данного количества человек - список закрывается, соответственно, прежде чем заявить о своей готовности желательно быть уверенным, что сможете явиться в субботу
Экскурсия будет длиться примерно 2 часа.
Взрослым, пжлста, иметь при себе документы, удостоверяющие личность: права или паспорт... На кпп все строго. 16 фед. закон о безопасности на транспорте пока еще никто не отменял))

О месте встречи сообщу в личку записавшимся.

СписоГ:

1. М<<
2. ЙоПтИть
3. ВОЖДЬ
4. yardzd
5. Marfan
6-7. Anchor-Fish +1
8-9. Serstroy + 1
10. arkarka
11-12. katenaxx+1
13-14. Love is... +1
15. Bezrukov
16. оп-па

Это сообщение отредактировал 4х4 - 28.09.2012 - 15:12

Это ТС после капитального ремонта и ничего более. При его ремонте использованы аутентичные детали, в том числе даже выпускающиеся и поныне.

Вы фотку выложите КТМ-1 в том виде, в котором его привезли.

не капитального ремонта, а капитально-восстановительного ремонта!
при КВР вагон разбирается полностью до голой фермы. Меняется все.
также и с КТМ-1. Вагон работал в Иваново на грузах, т.к. по соображениям безопасности и ввиду старости был отставлен от пассажирского движения. Позже, вагон был полностью отставлен от работы и гнил на задворках депо. Стоял около десяти лет, пока Ивановцы не решили его отремонтировать до заводского состояния. Была разобрана внутренняя обшивка, срезана внешняя, разобран пол, снят контроллер водителя, компрессор и часть элктрооборудования по мелочи. После чего, ферма была подварена, сохранившиеся детали обшивки зачищены от ржавчины, проведена ревизия тяговых двигателей, прочищены редукторы, заменен баббит в буксах. Далее вагон продали в Ярославль, где он получил внешнюю обшивку (борта и крышу), деревянный пол, а также КТМу исправили косяки, образовавшиеся за два года стояния голого кузова (ивановцы не смогли доделать начатое) под открытым небом. Впереди установка нового остекления, внутренней обшивки, элементов салона (сидушки, перегородка кабины водителя), а также наварка молдингов на внешнюю обшивку и покраска вагона.

GmorK
4х4
Вы бы свои теоретические разногласия в PM выясняли, что ли...

привезли его уже в стадии ремонта





вот он в начале ремонта в Иванове.

Прекрасная фотка.
Можете называть реанимацию этого скелета как угодно, я своё мнение сказал.

Если бы вагон был хотя бы в таком состоянии, то для меня еще имело бы смысл ломать копья в определениях.

какая разница в каком состоянии был бы вагон, если старую обшивку все равно нужно срезать и варить новую?

4х4
когда следующая экскурсия планируется? мы бы с мальчишками сходили

Да не в обшивке дело, как в листах железа, как таковых.
Вы практически заново воссоздаёте ТС, давным-давно снятое с эксплуатации и, тем более, с производства. То есть ТС ставшее историей. То есть меня интересует в первую очередь что в этом экспонате своё родное, а что сделано заново спустя много-много лет. И, глядя на представленную вами фотографию, у меня нет оснований считать, что будущий результат нельзя считать новоделом.

4х4
Звезда-то на морду есть? А то без неё КТМ-1 - не КТМ-1
Что нравится в ретро-вагонах - так это всякие мелочи - украшательства. Вон на фальшбортах стрелочки после колёс - вроде излишество, но как добавляют облику вагона стремительности.

Serstroy
Да, 21я Волга без оленя- не 21я)))

ок. листы железа (которые обшивка )) ) при КВР или восстановлении (как хотите это называйте) полюбэ меняются, ибо стоит только снять с них краску, как вырисовывается проржавевшее напрочь железо, которое уже даже варить бесполезно. ну так чаще всего. так вот нам в этом плане повезло, т.к. вагон уже пришел со снятой обшивкой - ивановцы постарались.

ЗЫ: обшивка - всего лишь деталь большого конструктора под названием трамвай.

Во-первых, ничего не воссоздаем, ибо ТС уже есть, т.к. имеется кузов и ходовая часть.
Во-вторых, в сотый раз повторяю, что такая процедура происходит регулярно при КВР подвижного состава по всей родине матушке. ДЕЙСТВУЮЩЕГО подвижного состава. Музейный то сам бох велел))

вот уже двигаетесь в правильном направлении. Осталось только перед каждым Вашим предыдущим постом добавить "сугубо имхо" и будет еще лучше.

Если у здания волковского театра завтра отобьют старую штукатурку, а потом прилепят новую - он тоже будет новоделом?

Это сообщение отредактировал 4х4 - 3.10.2012 - 23:31

Serstroy
Сейчас работы над вагоном ненадолго остановились. А так - да, когда дело уже дойдет до элементов декора, то будет и звезда.

Вы невнимательны. Эту мысль я высказал еще позавчера.

Нет, если у здания поменяют штукатурку, то историки это запишут лишь как ремонт здания в таком-то году.
Но если некто, построив новое здание на старом фундаменте, попытается выдать его за историческую постройку, то его засмеют, как минимум.

Кстати о здании это вы хорошо напомнили :-)
За примерами и ходить далеко не надо, достаточно вспомнить недавний "ремонт" Большого театра. Да что там! Следуя вашей логике и сама Москва - это Москва, подумаешь, что она немного меняется с течением веков

Это сообщение отредактировал GmorK - 4.10.2012 - 00:01

нене. фундамент, в нашем случае - это ходовая часть вагона.
стены - кузов.
штукатурка - это обшивка, да.

Вот-вот. Так и запишем в анналах - при воссоздании КТМ-1 из оригинальных частей использовано то-то и то-то. Остальное - новодел.

Это сообщение отредактировал GmorK - 4.10.2012 - 00:05