"Пятерка" в 1920-1970 гг, Фото,история

KAMI
Я временно проживаю в этом районе, и лично наблюдал за ремонтом, общался со строителями, даже на чердак залезал.
Могу заверить, как немного имеющий опыт в строительстве и плотницком деле, что сделано достаточно хорошо. Антисептиком дерево пропитали, все несущие балки заменили, стропила тоже, слуховые окна новые, перекрытия утеплили.

Я конечно по чердакам не лазала, но каждый день ходила по маршруту Чкалова Карла Либкнехта с собакой. Ну и так ежедневно по разным причинам. И видела как все свалено в кучу, а зимой работы ведутся(и не ведутся тоже) под снегом. Домов то много набрали. У нас рядом дом только чуть начали чердак чистить, трубы продавили. Сварке пришлось поработать. Ну, и квартиру затопило. Но крышу так и не начали. И им просто с этим повезло. Хуже тем, кому под снегом и дождем крыли. А это как раз практически большинство двухэтажек поселка. Антисептиком может пропитали, а вот от антисырости один метод, просушка.

Про тёщин язык:

27 сентября 1983 года, Северный Рабочий.

...

Это сообщение отредактировал kapitan-metan - 17.04.2019 - 15:56

kapitan-metan
Да не, похоже так оно и есть - в 1985 маршрут был уже вывернут наизнанку: Спутник - Угличская - ГорВал - Магистральная - Карачиха/Чурилково.

В теме неоднократно упоминается, что самая первая конечная трамвая располагалась на пересечении с улицей Белинского, а не Жукова. Но так ли это? На снимке, выложеном форумчанкой Rest, виден пустырь на месте рынка, где по всей вероятности и должно было находиться это кольцо:



Но только ни следа от разворотной петли не заметно (например, на бывшем кольце у брагинского велотрека внутренний путь виража был переложен ещё в 2007 году, но до сих пор, спустя 9 лет старая трасса отчётливо угадывается), а ведь перед нами незастроенный, неокультуренный пустырь.

Наконец, последнее соображение. Когда в том или ином источнике, статье есть упоминание о строительстве новой линии в посёлок Автозавода, то указывается и длина этой линии - 3,8 км ("в 1956 году была проложена новая линия длиной 3,8 км в посёлок Автозавода"). Цифра везде одна и та же, без изменений. А что содержит эта цифра? Длину линии в однопутном исчислении, включая длину окружности разворотной петли. И от развилки у нынешнего "Гипродвигателя" до улицы Жукова - значение как раз вписывается. А до улицы Белинского протяжённость линии была бы существенно меньше. Как-то так.

Обращаюсь к широкой общественности: где могла располагаться самая первая конечная, если не на пересечении Чкалова и Жукова? Заранее благодарен каждому ответившему.

А между делом, пока приведу здесь фото, выложенное в другой теме Фибролитом:



В этой теме снимок не встречался, а, по-моему, будет очень кстати.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 7.09.2016 - 21:34

С прошлого года стали расселять двухэтажные дома предвоенной постройки на углу Белинского-Либкнехта. К весне этого года 5 домов были расселены. Потом они долго стояли с раскрытыми окнами и дверями, с убогим скарбом внутри, который не захотели забирать с собой прежние хозяева. Один дом успели подпалить.
Сегодня начался снос. Ломают шлакоблочный дом по Белинского 13.

По тому маршруту уже не открыли. Мост переделали под пешеходный. Переезд через пути закрыли. Через тоннель пешком вроде ходят, хотя там тоже были проблемы.

Рядом магазин могли тоже сгореть, хотя тот дом вероятно ломать не будут.

Какая тема интересная! Жаль, что в начале темы ссылки на фото сгорели...

Заинтересовал домик нумер 36 по Чкалова:

https://yandex.ru/maps/-/CZtMFN46

Интересно, с какой целью его строили и что в нем было сразу после постройки (ну и вообще историю хотелось бы узнать). Предполагаю, что изначально это была столовая...

Снос Щитового поселка. "Юность", 16 августа 1966 г.

А где конкретно находился щитовой поселок?

Проще всего, наверное, посмотреть съемку люфтвафте, та часть которая около Углической улицы.