"Пятерка" в 1920-1970 гг, Фото,история

Признак фирменного стиля РЖД?.. :-)

Степан Капуста
Хороший такой запах..
И магаз ещё в этот новый,голубой,стиль не покрасили.

А какой, кстати? Дохлыми котиками?.. :-)

Мыльно-бакалейный!

Nord

а сейчас он там живой? я года три назад на велике проезжал по старому маршруту 8 автобуса (с тёщиного языка направо) - унылые неухоженные тополя, фонарные столбы со снятыми плафонами, а магазина там вообще не обнаружил((

да, и ещё интересно - как в этот анклав теперь на машине заезжать? только через пятовские ухабы чтоль?

Подскажите, а как этот 8 автобус выезжал на Магистральную? Или второй жд ветки (под которой сейчас пешеходный тоннель) еще не было?

Какакя аккуратная улица и трамвайные пути не "торчат". Все требует ухода. А на Добрынина не было фонарных столбов, потом вроде хотели пустить троллейбус, дорогу стали расширять, но передумали.

Автобус перезжал через развалившийся в настоящее время мост, который наконец через много лет сделали хотябы доступным для пешеходов. Кстати, туннель тоже появился сравнительно недавно и все (жители, проживающие в том районе, которые шли на трамвай и в школу, любители позагорать на Которосли и т.д.) перелезали через поезда на сортировачной горке.
Далее он шел направо по дороге, которая имеется и сейчас, между путями горки и теми, по которым идут рейсовые поезда. Там был небольшой поселок, кажется локомотив (могу ошибиться в названии), пруды, и, повидимому, упоминавшийся магазин, и далее, налево, был переезд через многочисленные пути, и выезжал в районе Кармановско поселка на дорогу, по которой сейчас идет 18. Все вместе это называлось угличское шоссе, а теперь появилось и осталось только название угличская улица, оканчивающаяся на кольце пятерки. А переезд сразу после отмены автобуса был ликидирован.

А зачем шире. Моста не было, на завод шли через пешеходный переход на Жукова. Главное было построить побольше домов, чтобы переселить людей из подвалов и бараков.

KAMI

Спасибо больше за ответ)

Кажется, понятно, где автобус переезжал пути - сейчас там улица Локомотивная) Очень интересно) Жаль, что нет фотографий тех мест того времени...

Да ничего там интересного не было. Обычные домушки, магазин этот стандартный деревянный, вроде бы красно-коричневый с маленькими окошками, как и многие постройки железнодорожников. Пруды вот были чистые, пока гаражи не появились в большом количестве. Дети купались, ловили рыбку, утки плавали, белье полоскали. Потом стали машины мыть и т.д., как везде.

Переезд якобы изначально был проблемным местом - сейчас там пять путей (если не обсчитался), в 80-е же было чуть меньше, но в силу постоянного ж\д трафика в автобусе по дороге домой можно было простоять и 20 минут. (подобную же картину я застал уже сам на месте брагинского виадука на окружной - там тоже был переезд где вставали не часто, но надолго). посёлок, как и остановка 18-го маршрута, называется Локомотив. расположен от вдоль современных улиц локомотивной и узловой, а так же частично врачебной и лунной (как же мне нравится мода 80-х на лиричные названия улиц ) кроме того, сам мост (прозванный за свою изогнутость "тёщиным языком"), точнее его опоры, не были укреплёны бетоном, а тупо насыпаны из грунта. я застал его лет 5 назад ещё асфальтированным и ужаснулся - профиль дороги был похож на бобслейную трассу. немудрено, что с него однажды упал пассажирский автобус - по рассказу родителей он просто соскользнул в гололёд. так что вполне логично, что отсутствие средств на постройку грамотной развязки и ужасное состояние моста привели в итоге к закрытию маршрута. хотя, глядя на сегодняшнюю загруженность ул. Угличской, думаю что к лучшему.

Это сообщение отредактировал bystroff - 1.01.2010 - 12:17

Естественно, он был проблемным, но только тут шла дорога на углич. И путей, мне кажется было больше. Я с отцом туда ходила когда-то на пруды ловить дафний для рыбок, ну и на речку купаться. Просто так их перейти было сложно и осталось в памяти, что число пять - это немного.
Но другой путь, по магистральной, появился позже, не помню точно, но пятерка уже была практически застроена. Тоннеля тоже не было, и попасть в тот район было проблемой. Много народу гибло, т.к. школьники того района стали учиться в 20 школе на пятерке, а взрослые шли на трамвай, когда появилось кольцо возле Спутника. Много железнодорожников жило вообще в том районе в вагонах на путях.
А мост просто осыпался, т.к. его "обочину" никто не укреплял и его однажды подмыло сильным дождем, ну а дальше стоит только было начаться разрушению, "смыло" и асфальт. Так что он закрылся сам, т.к. только всегда смелые мотоциклисты и конечно пешеходы продолжели по нему перемещаться, т.к внизу тоже надо было идти через пути, что не всегда было безопасно.

9 путей там