Пробки в мегаполисе, Этиология и патогенез

Друзья мои! Я тут прочитал стенограмму отличной лекции "Этиология и патогенез московских пробок", которая недавно прошла в литературном кафе Bilingua в рамках проекта "Публичные лекции "Полит.ру"". Лектора зовут Михаил Блинкин - это один из крупнейших российских специалистов по дорожному движению и транспортному планированию, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.

Вы, конечно, можете сказать что-нибудь типа "Ну и чё? У нас тут не Москва" и всякое такое. Ну, да, не Москва. И таких пробок, как там, у нас нет. Мне, например, все эти транспортные проблемы вообще по боку, я не езжу на машине. Тем не менее, лекция настолько интересная, умная, живая и захватывающая, а Блинкин настолько крутой лектор, что прочитать стенограмму рекомендуется всем без исключения. Букв много, поэтому неторопливо идем по ссылке и вдумчиво читаем.

Вот, собственно, почему в Ярославле, пожалуй, самые "детские" пробки из всех 45 регионов РФ, где я был

Тока путь этот может оказатся намного длинее и дольше чем другой!

но у нас и такого мало

Прочитал с удовольствием

Умный человек, лёгкий язык

Блинкин молодец, только это глас вопиющего в пустыне...

cпасибо за ссылку. очень интересно.
а в целом - ситуация с транспортными решениями у нас не отличается от остальных сфер жизни. просто тут катастрофизм очевиднее(

Хм, прочитал и сразу попытался сравнить наши транспортные решения с московской ситуацией. Мои выводы: строительство нового моста совместно со всеми подъездными путями, при всей их дороговизне - правильное решение, поскольку имеет сквозное направление, часть через город, часть по окружной; а вот Карабулинская развязка больше похожа на ту задачку с двумя мелкими бассейнами и здоровенными трубами между ними. Судите сами: что она связывает и во что упирается, задачу разгрузки Московского проспекта она не решит, хотя и временно улучшит транспортную нагрузку. Для меня это решение расносильно расширению улицы Нагорной, на которую я постоянно не могу свернуть с Московского проспекта так как там заняты все полосы, вот хоть сделай там все 6 полос - все равно все займут и будет пробка на выезде на Московский.

Прочитал все. Уверен, что сегодня здравый смысл на втором месте, на первом только деньги, деньги, деньги. Жить на перспективу и предвидеть проблемы умеют не все, а решения принимают чаще из этой категории.
В Ярославле как в болоте, даже снег не почищен, куда уж нам до трафика.

Дык давно уже в МАДИ лекции начинабтся так.
Посмотрите в окно, как ненадо делать дороги.

micromir Неужто из Брагино в Дядьково кривулять по пр. Октября, Ушинского и т.д. а затем по целой серии поворотов на пр. Фрунзе (ну просто трасса Формулы 1) лучше, чем относительно прямой путь по Толбухина, затем Карабулинская развязка?

Ну ладно, допустим Сокол, Дядьково, Липовая мелки и недостойны внимания (хотя, как я слышал 46-й маршрут один из самых ходовых). Но ведь и часть от Гоголя до Толбухинского моста наверное не бесполезна для Суздалки, Крестов, Нефтестроя?

Применительно к Карабулинской развязке соединение Брагино и Дядьково достаточно условно (вообще соединение двух спальных районов выглядит как-то странно ). Скорее проспект Толбухина соединяется с пр.Фрунзе, а на пути от Брагино до Толбухина загибов и светофоров предостаточно. Я в первую очередь отмечу, что статус Карабулинской развязки преувеличивается, по ней конечно ехать будет удобно и приятно, но поток транспорта будет не так велик. Помоему развязка уведет процентов 20, максимум - 30, с Московского проспекта, а именно с участка от улицы Нагорной до Силикатного шоссе, то есть с того участка где люди сворачивают на Фрунзе или к Фараону, при этом основной поток транспорта из центра практически не изменится, за время строительства развязки народ еще накупит столько машин, что пробки на Московском не только не пропадут, но и еще и усугубятся. Участок от Богоявленки до Выемки все-равно будет проблематичным.

Я что то слышал о расширении Московского проспекта. Хотя сложно наверно его расширить на участке от Богоявленки до Выемки.

Если внимательно прочесть то, что в лекции, на которую топикстартер ссылается, то можно даже не зная ситуацию в городе сделать вывод о том, что расширение улиц далеко не всегда дает нужный результат, особенно, если эта улица является ЕДИНСТВЕННЫМ путем. Даже схематично можно предлагать некий альтернативный путь, который будет параллельным с загруженной магистралью и создаст сетку с многочисленными пересекающими их улицами. То есть в нашем случае надо вести направление от Толбухинского моста примерно в точку пересечения улицы Институтской и улицы Гагарина, ну или мимо Петропавловского парка к путепроводу на юго-западной окружной в р-не Чертовой лапы, там по новому городкому плану должна быть новая дорога с выездом на Московский пр-т где-то в районе НПЗ.

micromir
имхо карабулинская развязка свое дело сделать должна, если потом пойдет как планировалось до фрунце, да и так, часто вы видите пробки на московском от гоголя до выезда из города ? ну и в принципе в районе полянок выход на объездную нужен , с возможностью выезда на этутрассу жителей перекопа